電池均衡電路的研究及應(yīng)用.pdf

1、動力鋰離子電池作為電動汽車的能量來源或儲能系統(tǒng)能量儲存載體時，往往需要通過串并聯(lián)成組以達到系統(tǒng)電壓、功率、能量要求等級。然而電池成組后由于電池間不一致問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致整組性能差于組內(nèi)單體電池性能總和。同時，鋰離子電池的抗濫用能力差，不一致帶來的影響也就更為明顯。因而電池均衡電路得到越來越廣泛的應(yīng)用。本文也主要對電池均衡電路進行了研究。
　　論文首先從單體電池模型的角度分析了鋰離子電池不均衡的原理，分析了單體電池容量、實時SOC、歐

2、姆內(nèi)阻、極化電壓的不一致對電池組容量利用率、功率能力、狀態(tài)估算和電池壽命造成的影響。并說明電池均衡電路只能夠調(diào)節(jié)各單體電池的SOC，而無法直接調(diào)節(jié)電池的其他參數(shù)。
　　然后論文在研究目前均衡電路拓撲結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出了3A電流補充充電均衡電路，電路通過MOSFET開關(guān)陣列切入需要充電均衡的電池，并用恒流電源對該電池充電均衡。作者為此均衡電路結(jié)構(gòu)開發(fā)了兩套不同均衡硬件電路板。論文里分析了兩種方案的電路，也對其優(yōu)缺點進行了說明。在分析