土工格柵在橋頭跳車(chē)防治中的應(yīng)用研究.pdf

1、橋頭跳車(chē)現(xiàn)象是公路中常見(jiàn)的病害之一，也是多年來(lái)困擾公路交通行業(yè)的一大難題，其危害性日益得到公路界人士的重視。盡管?chē)?guó)內(nèi)外對(duì)該問(wèn)題已有不少研究，但一直未能得到很好的解決。隨著我國(guó)高速公路建設(shè)形勢(shì)的發(fā)展，從理論和實(shí)踐上徹底解決這一問(wèn)題刻不容緩。
　　 本文在依托工程撫順市乙烯大橋臺(tái)背防治項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，對(duì)臺(tái)背一側(cè)提出了雙向土工格柵加橋頭搭板的防治方案，隨后分析了土工格柵的工程特性及臺(tái)背加筋機(jī)理，依據(jù)實(shí)際工程情況結(jié)合土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)

2、范確定了土工格柵的加筋層間距和加筋長(zhǎng)度，對(duì)工程方案進(jìn)行實(shí)施。
　　 對(duì)依托工程防治效果進(jìn)行分層沉降監(jiān)測(cè)，對(duì)土工格柵加筋方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)。采用分層總和法對(duì)地基沉降量、路堤沉降量進(jìn)行理論計(jì)算。
　　 運(yùn)用ABAQUS有限元法對(duì)土工格柵加筋工況進(jìn)行模擬，討論了加筋層間距、加筋層數(shù)、路堤高度、臺(tái)背回填土性質(zhì)對(duì)沉降量的影響，有效地論述了土工格柵加筋路橋過(guò)渡段可以很好地控制橋臺(tái)與路堤間的沉降差，并使得沉降差能平順過(guò)渡。