土工格柵在橋頭跳車防治中的應(yīng)用研究.pdf

1、橋頭跳車現(xiàn)象是公路中常見的病害之一，也是多年來困擾公路交通行業(yè)的一大難題，其危害性日益得到公路界人士的重視。盡管國內(nèi)外對該問題已有不少研究，但一直未能得到很好的解決。隨著我國高速公路建設(shè)形勢的發(fā)展，從理論和實踐上徹底解決這一問題刻不容緩。
　　 本文在依托工程撫順市乙烯大橋臺背防治項目的基礎(chǔ)上，對臺背一側(cè)提出了雙向土工格柵加橋頭搭板的防治方案，隨后分析了土工格柵的工程特性及臺背加筋機理，依據(jù)實際工程情況結(jié)合土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)

2、范確定了土工格柵的加筋層間距和加筋長度，對工程方案進(jìn)行實施。
　　 對依托工程防治效果進(jìn)行分層沉降監(jiān)測，對土工格柵加筋方案進(jìn)行經(jīng)濟效益評價。采用分層總和法對地基沉降量、路堤沉降量進(jìn)行理論計算。
　　 運用ABAQUS有限元法對土工格柵加筋工況進(jìn)行模擬，討論了加筋層間距、加筋層數(shù)、路堤高度、臺背回填土性質(zhì)對沉降量的影響，有效地論述了土工格柵加筋路橋過渡段可以很好地控制橋臺與路堤間的沉降差，并使得沉降差能平順過渡。