論橋頭跳車成因及防治

1、論橋頭跳車成因及防治摘要：本文論述了橋頭跳車的成因及提出了防治措施。關(guān)于橋頭跳車的適當(dāng)處理方法的探索。關(guān)鍵詞：橋頭跳車；原因分析；防止措施近年來，隨著各級公路建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，車速的提高，行車平穩(wěn)、安全與舒適的要求日趨提高，橋頭跳車已成為較普遍的現(xiàn)象，其造成的危害已日益為各級公路部門所重視，如何有效地控制橋頭跳車保證公路交通安全和高速運營已越來越引起人們的廣泛關(guān)注。一、橋頭跳車成因橋頭跳車是指在橋臺構(gòu)造物與引道路提土銜接處產(chǎn)生較大差異

2、沉降，使得路面形成臺階式顯著縱坡變化，導(dǎo)致高速行駛的車輛在這這一區(qū)段產(chǎn)生顛簸跳躍的現(xiàn)象。橋頭跳車受許多因素的影響，例如橋涵基礎(chǔ)的性質(zhì)、橋臺類型、路堤高度、回填材料、施工方法、降雨量以及地震等特殊因素。本文主要從以下幾個方面分析橋頭跳車產(chǎn)生的原因。1、地基軟弱橋涵通常位于溝壑地段，地下水位較高，且多為軟土。軟土通常含有有機物，其壓縮性較大，抗剪強度較低，同時還具有較大的天然含水量和較大天然孔隙比。所以，一旦受到擾動，其天然結(jié)構(gòu)易受破壞，強

3、度便顯著降低。而橋頭路堤及錐坡一般直接座落于天然地基上，在軟土上填筑路基，極易產(chǎn)生沉降。同時，橋頭路基填筑高度較其它地段高，產(chǎn)生基底應(yīng)力相對較大，在路堤土的重力作用下極易產(chǎn)生較原因采取相應(yīng)的防止措施克服或減輕橋頭跳車。1、地基處理處理好橋頭軟弱地基，是控制跳車的關(guān)鍵。目前對橋頭軟弱地基處理，主要有換填土法、塑料排水板堆載預(yù)壓法、深層攪拌法、砂樁法等措施。（1）、換填土法換填土法主要適用于淺層軟土地基的處理，它是將軟弱地層上的濕弱軟土部分

4、挖出，換填強度較高的材料鋪設(shè)成墊層，作為人工填筑的持力層。同時將結(jié)構(gòu)物基底壓力擴散到下臥軟土地層中，使其應(yīng)力減少到下臥層容許的承載力范圍以內(nèi)，從而滿足地基穩(wěn)定性的要求，同時由于墊層材料的壓縮性低于天然的軟粘土層，采用墊層法也可減少地基的沉降量。砂礫、碎石或石渣等無粘性土是最常采用的墊層材料（2）、設(shè)置橋頭搭板設(shè)置橋頭搭板的作用是將橋臺與路提銜接處因較大差異沉降引起的路面縱坡突變通過設(shè)置橋臺搭板進(jìn)行緩和過渡，將路面縱坡變化控制在容許范圍內(nèi)

5、，從而達(dá)到消除橋臺跳車的目的。搭板的作用，首先可以分散車輪集中荷載，而使土體的壓強分布均勻和減小，從而減少其變形；其次搭板可以將臺后土體沉陷產(chǎn)生的高差展開到搭板長度的一段距離上而形成一定坡度，使行車正常而不跳車；最后，由剛性橋面到柔性路面過渡，在車輪反復(fù)作用下拍打下，不能產(chǎn)生突然壓縮變形，如局部坑槽而跳車。（3）、砂樁法砂樁法加固橋頭軟基，屬于料粒樁類型，適用于松砂地基、雜填土或軟土。主要是對地基土起置換作用、豎向排水作用和擠密作用。為