橋頭跳車病害防治技術(shù)研究.pdf

1、橋頭跳車是由于構(gòu)造物與臺背路堤不均勻沉降引起的，是高速公路“八大”通病之一，如何減輕或者消除橋頭跳車，已成為高速公路建設(shè)中亟待解決的課題。 本論文結(jié)合濰（濰坊）膠（膠州）路濰河特大橋工程項目的臺背處治，在查閱了大量國內(nèi)外文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，對橋頭跳車的病害成因及其機理進行了分析和研究，基于能量守恒原理，建立了路橋過渡段結(jié)構(gòu)的合理力學(xué)模型，推導(dǎo)了路橋過渡段行車荷載的計算公式；對不均勻沉降的表現(xiàn)形式進行了歸類，并對不均勻沉降的控制進行

2、了理論分析和研究，在此基礎(chǔ)上，以舒適性和安全性為原則，提出了不均勻沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)；分析研究了橋頭搭板的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，運用彈性地基理論對路橋過渡段搭板進行了分析計算，從而得到了橋頭搭板的配筋計算及方法。 根據(jù)以上分析研究和計算，結(jié)合國內(nèi)外橋頭跳車的常規(guī)處理方法，本文分別從地基處治、臺背路堤處治、路面處治以及排水措施等方面研究了橋頭跳車綜合防治技術(shù)，提出了換填法、強夯法、水泥粉煤灰碎石樁法和排水固結(jié)法等地基處治方法；土工格柵法、強夯法和