考慮隨機(jī)效應(yīng)的機(jī)動車闖紅燈行為建模研究.pdf

1、闖紅燈易導(dǎo)致信號交叉口發(fā)生側(cè)面碰撞事故，釀成慘劇，造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。隨著闖紅燈自動抓拍系統(tǒng)、罰款扣分、數(shù)字信號倒計(jì)時器、新交規(guī)等闖紅燈規(guī)避措施的相繼實(shí)施，闖紅燈機(jī)動車數(shù)量明顯下降，但這種交通違法現(xiàn)象仍十分突出，屢禁不止。機(jī)動車闖紅燈行為的影響因素眾多，其致因機(jī)理尚需深入研究，防范措施與對策也有待探討。本文依托道路交通安全公安部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放課題，以觀測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，剖析機(jī)動車闖紅燈行為特征，構(gòu)建機(jī)動車闖紅燈行為計(jì)數(shù)模型，確定機(jī)動車闖

2、紅燈行為關(guān)鍵影響因素，并探討相應(yīng)的預(yù)防對策。
　　通過視頻觀測獲取了闖紅燈車輛運(yùn)行參數(shù)，據(jù)此分析了其運(yùn)行特性，對闖紅燈車輛車型組成、黃燈啟亮?xí)r距停車線距離、闖紅燈車輛黃燈啟亮?xí)r和紅燈啟亮?xí)r的行駛速度及其與前車的車頭時距進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分布研究。
　　通過引入臨界距離的概念，結(jié)合紅燈啟亮和紅燈結(jié)束，將車輛闖紅燈行為分為紅燈啟亮?xí)r故意闖紅燈、紅燈啟亮?xí)r無意闖紅燈和紅燈結(jié)束時闖紅燈行為。在觀測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，以闖紅燈率和進(jìn)入時間為闖紅燈行

3、為特征表征指標(biāo)，分別利用Z檢驗(yàn)、F檢驗(yàn)和t檢驗(yàn)探究兩種表征指標(biāo)在不同交通控制和管理設(shè)施等條件下所對應(yīng)的三類闖紅燈行為的特征。
　　根據(jù)三類闖紅燈行為特征，結(jié)合計(jì)數(shù)模型的主要形式和適用條件，考慮隨機(jī)效應(yīng)的影響，確定了隨機(jī)效應(yīng)負(fù)二項(xiàng)模型作為闖紅燈行為計(jì)數(shù)模型。選擇交叉口幾何參數(shù)、信號配時、交通信號控制裝置和交通環(huán)境作為模型自變量，構(gòu)建了三類行為的隨機(jī)效應(yīng)負(fù)二項(xiàng)模型，確定了顯著影響三類闖紅燈行為的關(guān)鍵影響因素。
　　根據(jù)三類闖紅燈