版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領
文檔簡介
1、伴隨著精密加工、精密測量和航空航天技術的不斷進步,對機械結構動態(tài)穩(wěn)定性和抗振性的要求變得更加嚴格,大型光刻機設備、超精密光電測試儀器、超微細加工設備等也對防微振技術及科學實驗環(huán)境提出了更加嚴格的要求。重力補償器作為光刻機微動臺中的一個重要部件,它的隔振性能將直接影響到硅片的曝光精度。振動干擾能夠影響結構穩(wěn)定性和系統(tǒng)的精度,因此需要對系統(tǒng)進行隔振處理,然而對于一些低頻振動干擾,僅僅依靠被動隔振是無法抑制的。因此,本課題提出了一種基于雙參數
2、加速度反饋的主動隔振控制技術。為了提高系統(tǒng)的隔振性能,利用了加速度反饋能夠提高系統(tǒng)虛擬質量的特性,由此來降低其固有頻率。但是由于傳統(tǒng)加速度反饋會使音圈電機出力過大,因此需將反饋增益系數拆分成兩個參數即引入雙參數加速度反饋在保證隔振性能的同時,減小電機出力。同時本課題還加入了前饋控制來提升系統(tǒng)對振動干擾的響應速度。本課題主要研究工作如下:
本課題首先研究分析了重力補償器的結構和功能,建立了單自由度模型。通過理論推導與計算,得到重
3、力補償器垂向運動部件各參數,最終求得其系統(tǒng)傳遞函數。
其次,建立基于重力補償器的單自由度隔振系統(tǒng)模型,利用負載的加速度作為反饋的控制方法。主要通過加速度反饋來提高系統(tǒng)虛擬質量,由此來降低系統(tǒng)的固有頻率,提高其隔振性能。同時引入前饋來提高系統(tǒng)對干擾抑制的及時性。通過SIMULINK對各控制方法進行仿真,得到其對干擾的抑制作用、電機出力大小以及對固有頻率的影響。在理論上驗證了該控制方法的可行性以及有效性。
最后,利用重力
4、補償器搭建單自由度系統(tǒng)進行實驗分析。先對重力補償器上的音圈電機進行性能測試,檢測其是否能夠滿足使用要求。對系統(tǒng)的固有頻率進行測試,實驗的結果表明:利用雙參數加速度反饋的主動隔振控制技術后,系統(tǒng)的固有頻率由1.0Hz降低到了0.5Hz,降幅達50%,效果較為顯著。前饋與反饋相結合的控制方法不僅可以減小系統(tǒng)的固有頻率,其諧振峰處的傳遞率也有所降低,而且系統(tǒng)閉環(huán)后的振動速度較小,相比于開環(huán)時降低了50%,同時對基臺的干擾抑制效果優(yōu)于被動隔振。
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
- 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
- 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 基于石英加速度傳感器的加速度測量系統(tǒng)關鍵技術研究.pdf
- 基于PSD的激光加速度測量技術研究.pdf
- 溫補晶振加速度效應的混合補償技術研究.pdf
- 基于加速度的車輛行駛軌跡重構技術研究.pdf
- 基于雙梁結構的石英振梁加速度計系統(tǒng).pdf
- 基于音圈電機的主動隔振技術研究.pdf
- 38265.基于時滯加速度反饋的壓電智能結構振動主動控制研究
- 光纖加速度傳感器技術研究.pdf
- 基于加速度控制的輕軌運營安全保障技術研究.pdf
- 柴油機雙層隔振臺架主動隔振技術研究.pdf
- 脈寬雙加矩型加速度傳感器技術研究.pdf
- 時滯加速度反饋下風洞測力試驗模型的振動主動控制.pdf
- 振子型光纖光柵加速度計關鍵技術研究.pdf
- —加速度
- 叉簧式加速度開關設計技術研究.pdf
- 基于加速度信號的人體前臂動作識別技術研究.pdf
- 超導加速度計反饋控制的研究.pdf
- 石英振梁加速度計性能標定及誤差補償技術研究.pdf
- 基于光纖光柵的加速度傳感技術.pdf
- 34186.基于machzehnder干涉結構的振動加速度檢測技術研究
評論
0/150
提交評論