哈大高鐵對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響研究.pdf

1、交通運(yùn)輸行業(yè)在當(dāng)今社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中的作用越來(lái)越關(guān)鍵，處于交通行業(yè)主導(dǎo)地位的鐵路運(yùn)輸，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)更是不可估量。作為一種高運(yùn)速、低能耗的現(xiàn)代化運(yùn)輸工具——高速鐵路的建成運(yùn)營(yíng)，在緩解原有鐵路客運(yùn)緊張狀況的同時(shí)，也在逐步改變著我國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)大格局，對(duì)沿途所經(jīng)區(qū)域產(chǎn)生深刻的影響和變革，為地區(qū)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。
　　哈大高鐵作為溝通東北地區(qū)的重要交通大干線，它的成功建成運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)東北三省順利跨入了“高鐵時(shí)代”，其對(duì)沿途區(qū)域發(fā)展所帶來(lái)

2、的影響也開(kāi)始受到越來(lái)越多學(xué)者的重視。本文從交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論出發(fā)，以可達(dá)性、“點(diǎn)-軸”理論、網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)等理論為研究基礎(chǔ)，并從可達(dá)性、產(chǎn)業(yè)和就業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域旅游業(yè)和物流業(yè)等方面著手，分析高鐵對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響效應(yīng)，為下文實(shí)證分析指標(biāo)體系的構(gòu)建提供依據(jù)。
　　本文在對(duì)有關(guān)高鐵和區(qū)域發(fā)展的現(xiàn)有研究現(xiàn)狀及成果進(jìn)行歸納分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用定量與定性相結(jié)合的研究方法，結(jié)合哈大高鐵沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)、人口、運(yùn)輸業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以灰色預(yù)測(cè)、多元

3、線性回歸模型為基礎(chǔ)建立“有—無(wú)”對(duì)比模型，計(jì)算哈大高鐵建成運(yùn)營(yíng)后的2012年和2013年，在“有哈大高鐵”和“無(wú)哈大高鐵”兩種情況下，哈大高鐵對(duì)沿線區(qū)域有效平均旅行時(shí)間、空間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、產(chǎn)值、就業(yè)等指標(biāo)數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)能力大小，并以扣除系數(shù)法分析哈大高鐵建成運(yùn)營(yíng)釋放的鐵路貨運(yùn)能力，以此來(lái)定量測(cè)算哈大高鐵對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，并根據(jù)實(shí)證分析結(jié)果和沿線區(qū)域發(fā)展現(xiàn)狀，在進(jìn)一步歸納問(wèn)題產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)上，提出借助哈大高鐵加快沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略建議