高速列車設(shè)備艙通風(fēng)系統(tǒng)測試系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用.pdf

1、近年來，隨著我國高速鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，高速動車運行時速也越來越高。牽引系統(tǒng)是高速列車的主要組成部分之一。而牽引電機、牽引變壓器、牽引變流器等設(shè)備作為牽引系統(tǒng)的主要設(shè)備，安裝于于列車設(shè)備艙內(nèi)。這些設(shè)備在運行過程中會產(chǎn)生大量熱量，需要及時將熱量排出，以保證設(shè)備的平穩(wěn)運行。同時，高速列車空調(diào)系統(tǒng)中的通風(fēng)系統(tǒng)，也會將新鮮空氣從車外引入而將車內(nèi)的污濁空氣排出，從而保證車內(nèi)環(huán)境的舒適性。上述設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，變壓器、變流器熱量的排出需要經(jīng)過多次熱交換

2、，最終由空氣通過風(fēng)的形式散出。我國地域廣闊，列車運行環(huán)境復(fù)雜多變，車上的設(shè)備會經(jīng)歷各種惡劣環(huán)境，設(shè)備能否按照設(shè)計要求完成通風(fēng)量，都有待于進行測量分析。因此，對于設(shè)備艙內(nèi)主要用風(fēng)設(shè)備進行風(fēng)速風(fēng)量的測量是必不可少的環(huán)節(jié)。
　　如果采用常用的測量方式，需要在列車設(shè)備艙和車廂內(nèi)布置測量線路。車下測量點的線路經(jīng)由列車變電箱延長至車廂內(nèi)測試系統(tǒng)，不僅會將干擾信號引入測試系統(tǒng)，降低信號的信噪比，嚴(yán)重時干擾信號會將有效信號淹沒。而且費時費力、增加

3、成本。而無線測試則具有簡單易行、成本低的特點。因此本文采用無線ZigBee網(wǎng)絡(luò)對列車設(shè)備艙內(nèi)的主要用風(fēng)設(shè)備進行溫度和風(fēng)速風(fēng)量的測試。
　　測試系統(tǒng)采用ZigBee網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中的星狀網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)的組建，溫度和壓力數(shù)據(jù)由終端節(jié)點設(shè)備通過點對點的方式傳輸至協(xié)調(diào)器，協(xié)調(diào)器通過串口把數(shù)據(jù)最終傳輸給上位機進行顯示。硬件選用微處理器C8051F021、無線收發(fā)芯片CC2430和NAND FLASH來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和傳輸，上位機進行