《鹿特丹規(guī)則》下FCR在海上貨運(yùn)貿(mào)易中適用性的研究.pdf

1、隨著國際貿(mào)易環(huán)境的不斷變化以及海上貨物運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，進(jìn)出口企業(yè)發(fā)現(xiàn)在傳統(tǒng)的單證條款中出現(xiàn)的B/L（海運(yùn)提單）之外，一種受買方青睞的單據(jù)FCR（貨代收據(jù)）正被廣泛使用。相比于其它貨物收據(jù)，F(xiàn)CR多基于F組或EXW價(jià)格術(shù)語的貿(mào)易形式，其格式與提單相似。《聯(lián)合國貿(mào)易單據(jù)設(shè)計(jì)樣式》將其定義為“貨運(yùn)代理人簽發(fā)的將貨物發(fā)送至收貨人實(shí)際支配下的不可轉(zhuǎn)讓單證”。但在實(shí)務(wù)中由承運(yùn)人簽發(fā)的FCR只作為貨物收據(jù)而非物權(quán)憑證，并且在一定條件下才能成為運(yùn)輸合同

2、的初步證據(jù)。這些特點(diǎn)使得賣方在將合同規(guī)定的貨物交給貨運(yùn)代理人并取得FCR單據(jù)后，立即失去貨物控制權(quán)，一旦買方銀行拒付貨款，賣方容易陷入錢貨兩空的困局。其對賣方的不利影響使得FCR一般出現(xiàn)在國際信譽(yù)度較高的企業(yè)申請開立的信用證中。但隨著海運(yùn)貿(mào)易額逐年增加，F(xiàn)CR的適用范圍也在逐漸擴(kuò)大。為減少賣方因無法控制貨款和貨物運(yùn)輸權(quán)等風(fēng)險(xiǎn)帶來的損失，2008年聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會(huì)出臺(tái)了《聯(lián)合國全程或者部分海上貨物貿(mào)易運(yùn)輸合同公約》，簡稱《鹿特丹規(guī)則

3、》。此公約在“貨物控制權(quán)”制度、承運(yùn)人責(zé)任制度以及“無單放貨”等制度上有所創(chuàng)新，使得有條件成為運(yùn)輸合同初步證據(jù)的FCR單據(jù)中的各方利益得到均衡。同時(shí)《鹿特丹規(guī)則》中關(guān)于無單放貨的新發(fā)展對FCR中各方風(fēng)險(xiǎn)控制有所啟示。當(dāng)然，《鹿特丹規(guī)則》因其內(nèi)容在國際社會(huì)上的接受度和可操作性有待貿(mào)易實(shí)踐的檢驗(yàn)而受限。
　　就我國而言，目前雖未通過《鹿特丹規(guī)則》，但依據(jù)《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》等出臺(tái)的《海商法》等規(guī)范海上貨物貿(mào)易各方權(quán)利義務(wù)的法律因

4、現(xiàn)有貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜而無法真正保護(hù)貿(mào)易中各方的利益，另外FCR在海洋貿(mào)易運(yùn)輸中的作用隨著我國貨物進(jìn)出口穩(wěn)定增長而受到越來越多的出口企業(yè)的接受。面對FCR中當(dāng)事人責(zé)任以及風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟葐栴}，不少國內(nèi)出口企業(yè)都參考了《鹿特丹規(guī)則》并分為信用證結(jié)匯與非信用證結(jié)匯方式兩種情況進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，說明《鹿特丹規(guī)則》適應(yīng)現(xiàn)有貿(mào)易環(huán)境，為FCR的發(fā)展提供背景支持。
　　本文針對目前海洋運(yùn)輸貿(mào)易在簽發(fā)FCR下貿(mào)易當(dāng)事人之間利益關(guān)系，通過正文部分中的五個(gè)章節(jié)來分