熱軋帶鋼寬度超差控制技術(shù)的改進(jìn)與應(yīng)用.pdf

1、熱軋帶鋼廣泛應(yīng)用在建筑、汽車、石油、機(jī)械設(shè)備等關(guān)鍵領(lǐng)域，是重要的工業(yè)材料，在國(guó)民生產(chǎn)生活中占有重要地位。我國(guó)是全球最大的粗鋼產(chǎn)量國(guó)，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極其激烈。努力提升帶鋼產(chǎn)品質(zhì)量，是鋼鐵企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中制勝的關(guān)鍵因素。熱軋帶鋼寬度是帶鋼外形尺寸中非常重要的參數(shù)，是熱軋生產(chǎn)中重點(diǎn)控制的關(guān)鍵指標(biāo)之一[1]。因此，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況，圍繞熱軋帶鋼寬度控制問題開展系統(tǒng)深入的研究工作具有重要的應(yīng)用價(jià)值。
　　本文以首鋼京唐公司熱軋2250m

2、m、1580mm兩條產(chǎn)線為背景，在大量閱讀國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)帶鋼寬度超差問題的深入分析，以出現(xiàn)超差的位置差異為依據(jù)，將帶鋼寬度超差分為頭部寬度超差、頸縮區(qū)寬度超差、尾部寬度超差和帶鋼整體寬度超差四大類。并針對(duì)各類寬度超差問題，提出了有效的改進(jìn)措施，有效地實(shí)現(xiàn)了寬度精度控制，提高了帶鋼的寬度質(zhì)量水平[2]。本文取得的主要成果及創(chuàng)新點(diǎn)包括:
　　(1)提出了帶鋼頭部寬度控制技術(shù)的改進(jìn)措施，該方法已經(jīng)實(shí)際應(yīng)用于首鋼京唐公

3、司熱軋2250mm產(chǎn)線，改進(jìn)前后的帶鋼寬度偏差曲線結(jié)果表明該方法能夠有效解決帶鋼頭部寬度超差問題。
　　(2)提出了帶鋼頸縮區(qū)寬度控制技術(shù)的改進(jìn)措施，該方法已經(jīng)實(shí)際應(yīng)用于首鋼京唐公司熱軋1580mm產(chǎn)線，改進(jìn)前后的帶鋼寬度曲線結(jié)果表明該方法能夠有效解決帶鋼頸縮區(qū)寬窄問題。
　　(3)提出了帶鋼尾部寬度控制技術(shù)的改進(jìn)措施，其中，細(xì)化立輥尾部短行程控制模型層別方法已經(jīng)實(shí)際應(yīng)用于首鋼京唐公司熱軋2250mm產(chǎn)線，卷取工藝方面優(yōu)化已