基于C8051F040鐵路車輛定位系統(tǒng)應(yīng)用研究.pdf

1、鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展,鐵路車輛之間以及續(xù)行和作業(yè)中的大型養(yǎng)路機(jī)械之間出現(xiàn)撞車事故時(shí)有發(fā)生,論文以解決該類安全隱患為目的,進(jìn)行相應(yīng)的嵌入式裝置應(yīng)用研究。
　　 嵌入式系統(tǒng)是以應(yīng)用為中心,軟硬件可裁剪的計(jì)算機(jī)系統(tǒng),可以最低的成本滿足具體應(yīng)用的要求,是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)。GPS全球定位技術(shù)定位精度高,全天候,自動(dòng)化和高效益,已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于軍事上定位和民用定位導(dǎo)航領(lǐng)域。無(wú)線通信的傳輸介質(zhì)是大氣,具有成本低、適應(yīng)性好和擴(kuò)展性好等優(yōu)點(diǎn),被

2、廣泛應(yīng)用于位置變化和有線通信布線困難的環(huán)境中。
　　 本文的選題是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程需要,經(jīng)過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和分析討論,確定了采用嵌入式技術(shù)、GPS技術(shù)和短距離無(wú)線通信等技術(shù)研制嵌入式定位系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)鐵路車輛的安全預(yù)警。
　　 基于C8051F040的鐵路車輛定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括硬件和軟件兩部分:硬件平臺(tái)以嵌入式微控制器C8051F040為核心,采用RFC-33A無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊和GPS模塊設(shè)計(jì)和研制了系統(tǒng)的硬件,同時(shí)集成了數(shù)碼管顯示

3、和語(yǔ)音播報(bào)等其他功能模塊,對(duì)硬件部分進(jìn)行了調(diào)試；軟件部分是基于C8051F040的系統(tǒng)應(yīng)用程序開發(fā),應(yīng)用軟件主要包括系統(tǒng)初始化、GPS數(shù)據(jù)處理、無(wú)線數(shù)據(jù)通信和人機(jī)交互模塊4部分,此系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試。
　　 在空曠的區(qū)域?qū)ο到y(tǒng)測(cè)試可以實(shí)現(xiàn)以下功能:
　　 1、單系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)接收GPS信號(hào),解析出GPRMC格式的數(shù)據(jù),播報(bào)和顯示本機(jī)的位置信息。
　　 2、雙系統(tǒng)可以進(jìn)行可靠的無(wú)線通信,實(shí)時(shí)交互信息,經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理后