CA6DM2柴油機氣道優(yōu)化設計及工作過程仿真.pdf

1、隨著石油資源的日益短缺與環(huán)境問題的不斷惡化，再加上近期華東地區(qū)霧霾的影響，乘用車用高效低排放柴油機的開發(fā)顯得越來越重要。由于在柴油機氣缸內(nèi)，氣流狀態(tài)決定了空氣和燃油的混合程度，進而會影響到燃燒效果，氣道的研究與開發(fā)對柴油機的性能有著重要的影響。進、排氣道的設計對柴油機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能有著重要的影響。
　　本文采用了氣道穩(wěn)流試驗和CFD模擬仿真相結(jié)合的方法，了解了四氣門柴油機進、排氣道的主要特性以及對氣缸內(nèi)流場的影響。闡述

2、了常用的氣道試驗方法及試驗臺架的布置過程中的一些重點和難點，定義了評價進、排氣道的平均流通系數(shù)和評價進氣道的渦流比兩個參數(shù)，并介紹了其計算公式。在氣道穩(wěn)流試驗臺上對單缸氣道模型進行了多方案對比試驗研究，實現(xiàn)了進、排氣道結(jié)構參數(shù)優(yōu)化。
　　在氣道的研究過程中，通過對螺旋氣道和切向氣道的各種組合形式的分析，確定柴油機氣缸蓋雙進氣道采用切向氣道和螺旋氣道的組合形式。并且運用Pro/E和CAD造型軟件，完成了進、排氣道的三維造型。

3、　　為了認識氣道流體的速度和溫度等微觀信息，確定采用k-ε模型進行瞬態(tài)三維數(shù)值模擬計算，用CFD技術對研究的氣道進行改進和優(yōu)化。以氣道穩(wěn)流試驗為基礎，借助流體三維數(shù)值模擬技術CFD等手段，研究了CA6DM2四氣門柴油機的進、排氣道。文中介紹了CFD的理論知識和氣道三維模型，并通過氣缸內(nèi)的壓力變化證明了CFD計算的準確性。
　　對進氣道的速度場進行了CFD模擬分析，并進行了改進之后，其流通系數(shù)和渦流比均有所提升。對排氣道的流場和溫度