高強塑積汽車用鋼熱沖壓-配分一體化工藝研究.pdf

1、新型高強鋼的開發(fā)作為一種汽車輕量化研究行之有效的方法,是解決整個汽車行業(yè)應(yīng)對環(huán)境、安全和社會問題的關(guān)鍵。課題以一種新型汽車用鋼為研究對象,為了獲得綜合性能良好的熱沖壓零件,同時滿足實際生產(chǎn)要求、簡化熱沖壓生產(chǎn)工藝,提出了兩種熱沖壓-配分一體化工藝——熱沖壓-在線碳配分(Hot Stamping-online Partitioning, HS-OP)工藝和熱沖壓-動態(tài)碳配分(Hot Stamping-Dynamic Partitionin

2、g, HP-DP)工藝。利用鹽浴代替實驗鋼在模具內(nèi)部淬火以及配分過程來模擬這兩種工藝。對于HS-OP工藝,重點研究了Q&P工藝(淬火溫度、配分溫度和配分時間)對實驗鋼組織、靜態(tài)力學(xué)性能以及殘余奧氏體含量的影響規(guī)律,確定了最佳的Q&P熱處理工藝參數(shù)。同時研究了Q&P工藝對實驗鋼在動態(tài)加載條件下的力學(xué)性能、吸能特性和組織的影響。對于HP-DP工藝,研究了不同的淬火介質(zhì)和冷速對實驗鋼組織和力學(xué)性能的影響。結(jié)果如下:
　　Q&P工藝對實驗

3、鋼力學(xué)性能和組織有很大的影響,實驗鋼在奧氏體化后淬至240℃,然后在360℃溫度下配分60s,能夠獲得20088MPa·％的強塑積,其組織為一次淬火馬氏體、殘余奧氏體和二次淬火馬氏體。在動態(tài)加載條件下,不同Q&P工藝的實驗鋼的吸能特性以及力學(xué)性能與在靜態(tài)條件下的有很大的不同。在240℃淬火,330℃溫度下配分60s處理后,實驗鋼的動態(tài)吸能情況最佳,組織出現(xiàn)晶粒被拉長的情況,但組織類型,結(jié)構(gòu)并未見任何不同。實驗結(jié)果證明,該實驗鋼在適當(dāng)?shù)拇?/p>