電子不停車收費系統(tǒng)過車成功率問題研究.pdf

1、ETC系統(tǒng)在收費站車道上的大量的應用，使得收費站過車效率明顯提升，費額流失減少，節(jié)能減排效果已逐步體現，收費站的管理效率明顯提高，ETC的應用成為今后收費站車道智能系統(tǒng)建設的趨勢。
　　但是由于當前電子和通信技術的限制，在ETC車道大量投入使用的過程中，也涌現出了該系統(tǒng)還存在的各種實際應用問題。據統(tǒng)計，目前我國大多數省份的ETC車道過車成功率不到98％（國家標準要求為98.5％）。雖然現在各ETC系統(tǒng)集成商和相關設備研發(fā)單位的ET

2、C系統(tǒng)路側單元(RSU)和車載單元(OBU)均要求通過交通部公路科學研究院國家智能交通系統(tǒng)工程技術研究中心的測試認證，但是在實際應用中的交易成功率還是不夠理想。同時，由于ETC系統(tǒng)是結合了微波短程通信、計算機智能控制和公路工程建設三大領域的技術，使得其涌現出來的問題具有專業(yè)跨度大、綜合性強的特點，這也就導致ETC車道過車成功率問題成為了一個復雜，且缺少深入研究的課題。
　　正是認識到研究該課題的重要性，及其對我國ETC車道既有技術

3、問題解決的實際意義，本人對電子不停車收費系統(tǒng)的各外圍設備之電子電路、微波短程通信、工程建設方案進行了深入研究，并通過本文的全方位分析與實際問題解決經驗相結合，找出了在ETC車道維護中所發(fā)現的相關問題的解決方法，以期對高速公路運營管理單位、高速公路技術維護單位提供相應的技術參考。
　　本文用較大篇幅分析了看似與交通運輸行業(yè)關聯(lián)不深的電子和通信相關技術，其用意是為探索出ETC車道過車交易成功率不高的本質原因。只有找到的問題的本質，我們