MPV車型前懸架的多體動力學(xué)建模、仿真與優(yōu)化.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、懸架系統(tǒng)是汽車最關(guān)鍵的零部件之一，對汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等各方面至關(guān)重要。本文總結(jié)和分析了汽車懸架技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，以某公司多用途車MPV(Multi-PurposeVehicles)為研究對象，利用ADAMS/VIEW軟件，建立了其前懸架的多體系統(tǒng)動力學(xué)模型，仿真和分析了其前輪定位參數(shù)，并以改進運動性能參數(shù)和提高操縱穩(wěn)定性為目的，完成了前懸架的靈敏度分析和優(yōu)化設(shè)計，為MPV設(shè)計和研發(fā)提供了指導(dǎo)和參考。
　　 首先，利用A

2、DAMS/VIEW軟件建立了前懸架的多體系統(tǒng)動力學(xué)模型，分析了前輪定位參數(shù)的定義及對整車性能的影響，并采用左側(cè)車輪上下跳動的分析方法，完成了懸架的運動學(xué)仿真與分析。
　　 然后，選擇懸架導(dǎo)向機構(gòu)中九個因素為設(shè)計變量，在ADAMS軟件中對其進行了靈敏度分析，找出了對車輪前束角、外傾角及輪距變化量影響較大的試驗因子。
　　 最后，在靈敏度分析的基礎(chǔ)上，建立了懸架導(dǎo)向機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計模型，并完成了其優(yōu)化設(shè)計，得到了較優(yōu)的懸架設(shè)計

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