基于頻率選擇表面屏蔽的運(yùn)載平臺(tái)電磁兼容研究.pdf

1、本文主要研究了運(yùn)載平臺(tái)的電磁兼容性問(wèn)題。本文著重以國(guó)內(nèi)通信頻段(中心頻率為2GHz)為例，首先討論了典型金屬體結(jié)構(gòu)之一——凹槽模型在平面波與喇叭天線輻射下的表面電流分布，得出對(duì)于凹槽模型，表面電流最大值在兩種電磁波以45°輻射時(shí)均達(dá)到最大的結(jié)論。同時(shí)還設(shè)計(jì)并討論了在加載中心頻率為2GHz的帶阻型頻率選擇表面前后，凹槽模型在喇叭天線輻射下表面電場(chǎng)分布變化情況。在天線的輻射下，加載FSS以后的金屬表面電場(chǎng)強(qiáng)度大幅降低，F(xiàn)SS對(duì)電磁波的屏蔽起

2、到了非常重要的作用，同時(shí)計(jì)算得出了FSS的屏蔽效能曲線。
　　然后以車輛為例，詳細(xì)分析了運(yùn)載平臺(tái)的電磁兼容性。通過(guò)四個(gè)實(shí)例，微波源以不同方向、不同角度對(duì)車輛進(jìn)行輻射，分析得出車輛的表面電流與表面電場(chǎng)均集中在車窗附近，并通過(guò)車窗進(jìn)入車體內(nèi)部，然后經(jīng)過(guò)車體的多次反射產(chǎn)生復(fù)雜的電磁場(chǎng)，對(duì)車內(nèi)的人體、敏感電子設(shè)備(系統(tǒng))以及危險(xiǎn)物品等產(chǎn)生很大危害。將FSS應(yīng)用于車輛車窗處進(jìn)行電磁屏蔽，可以使車輛內(nèi)部的電磁環(huán)境得到明顯改善。在不同方向、不同

3、角度的電磁波的輻射下，雖然仍然有大量的電磁波集中在車窗附近，但是在車體內(nèi)部的電場(chǎng)強(qiáng)度明顯得到降低。同時(shí)在車內(nèi)選取了車體兩個(gè)中軸線為參考線，分析了參考線上的電場(chǎng)分布情況，通過(guò)對(duì)比計(jì)算加載FSS前后中軸線上的電場(chǎng)強(qiáng)度的變化，得出了兩條中軸線上FSS的屏蔽效能曲線。
　　最后又對(duì)高功率車載天線與車輛間的電磁互作用進(jìn)行了分析，在車載天線正常工作的狀態(tài)下，大量的電磁波會(huì)通過(guò)車窗進(jìn)入駕駛室，對(duì)駕駛室內(nèi)的分系統(tǒng)、設(shè)備造成重大影響。將FSS應(yīng)用于