深圳市客運(yùn)出租汽車運(yùn)力規(guī)模合理化研究.pdf

1、城市公共交通系統(tǒng)包括常規(guī)公共交通、快速軌道交通、市郊鐵路以及共同交通場(chǎng)站，是城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，是城市文化的重要載體。深圳作為中國改革開放的前沿陣地，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，龐大的流動(dòng)人口數(shù)量，市場(chǎng)對(duì)出租車的需求迅速攀升。雖然近年來深圳市通過各種途徑優(yōu)化出租車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，增加運(yùn)力投放，但是仍然存在罷運(yùn)、黑的屢禁不止、居民打車難問題，運(yùn)力投放的管理機(jī)制也與先進(jìn)國家存在較大差距。如何確定深圳市客運(yùn)出租汽車運(yùn)力規(guī)模成為城市交通運(yùn)輸?shù)闹匾矫??；?/p>

2、于此，本文運(yùn)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行運(yùn)力規(guī)模預(yù)測(cè)，尋求深圳市客運(yùn)出租汽車運(yùn)力規(guī)模合理化。
　　本文首先對(duì)出租車運(yùn)力投放的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，同時(shí)對(duì)深圳市出租車行業(yè)的現(xiàn)狀與問題進(jìn)行闡述；其次，本文在已有文獻(xiàn)研究基礎(chǔ)上概括得出出租車運(yùn)力規(guī)模的影響因素，為實(shí)證研究提供指標(biāo)參考；再次利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)深圳市2015-2020年出租車運(yùn)力規(guī)模投放進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
　　研究表明：（1）客運(yùn)出租汽車保有量受經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平、交通方式、相關(guān)政

3、策和其他因素影響；（2）構(gòu)建的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對(duì)2015-2012年的預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際數(shù)量誤差較小，訓(xùn)練樣本與非訓(xùn)練樣本的誤差比較接近，說明構(gòu)建的模型能夠?yàn)?015-2020深圳市客運(yùn)出租運(yùn)力投放提供參考。
　　BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)結(jié)果和現(xiàn)狀分析顯示，深圳市客運(yùn)出租車市場(chǎng)存在運(yùn)力供不應(yīng)求的矛盾。在第五章部分，本文對(duì)有關(guān)城市客運(yùn)出租車運(yùn)力投放規(guī)模的理論進(jìn)行了梳理：直接數(shù)量控制、間接數(shù)量管控、放開數(shù)量管控，并對(duì)每個(gè)觀點(diǎn)的理由進(jìn)行了闡述。從

4、深圳市實(shí)際出發(fā)，認(rèn)為間接數(shù)量管控是最好選擇，能夠穩(wěn)定市場(chǎng)，保障服務(wù)質(zhì)量，緩解交通擁堵。因此結(jié)合第四部分模型實(shí)證結(jié)果，本文提出了市場(chǎng)改革的對(duì)策建議：第一，在確定運(yùn)力規(guī)模時(shí)，應(yīng)遵循科學(xué)定位出租車、實(shí)行運(yùn)力政府管控、適度增加運(yùn)力投放三原則；第二，改革經(jīng)營管理體制，實(shí)行“包產(chǎn)到戶”的經(jīng)營方式、建立服務(wù)價(jià)格調(diào)整體系；第三，利用拼的和“互聯(lián)網(wǎng)+出租車”的方式解決乘客打車難的問題；第四，凈化客運(yùn)出租車營運(yùn)市場(chǎng)，打擊非法營運(yùn)，完善服務(wù)設(shè)施，加強(qiáng)相關(guān)法制