基于軌跡數(shù)據(jù)的出租汽車運(yùn)力規(guī)模測(cè)算方法研究.pdf

1、城市出租汽車作為公共交通的重要補(bǔ)充，在城市綜合交通運(yùn)輸體系中扮演著重要角色，出租汽車空駛率高與乘客打車?yán)щy一直是出租汽車行業(yè)發(fā)展面臨的主要矛盾，在運(yùn)輸供給和需求之間建立平衡關(guān)系，對(duì)于保障城市居民出行、保障城市交通順暢、出租汽車行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展等方面具有重要意義。本文在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)之上，以出租汽車所應(yīng)承擔(dān)的城市客運(yùn)交通周轉(zhuǎn)量和出租汽車能提供的有效行駛里程為主要研究對(duì)象，依托出租汽車軌跡數(shù)據(jù)提出城市出租汽車運(yùn)力規(guī)模測(cè)算方法。
　　本文以出

2、租汽車軌跡數(shù)據(jù)為研究手段，出于簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)和精確表達(dá)的目的對(duì)出租汽車大數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，通過測(cè)算出租汽車的里程利用效率、時(shí)間利用效率以及運(yùn)行速度等分析出租汽車運(yùn)行效率，依托GIS技術(shù)通過測(cè)算上下車點(diǎn)分布識(shí)別打車熱點(diǎn)地區(qū)和打車難地區(qū)，研究出租汽車運(yùn)輸需求的分布差異，作為研究的基礎(chǔ)。構(gòu)建運(yùn)量投放模型首先將電子地圖中的城市道路以交叉口為分界點(diǎn)進(jìn)一步劃分為若干路段，針對(duì)每個(gè)小路段基于隨機(jī)過程理論構(gòu)建打車概率模型，提出打車概率低路段存在未滿足的運(yùn)輸需

3、求的觀點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，每個(gè)小路段上乘客打車與出租汽車服務(wù)過程可抽象為排隊(duì)問題，測(cè)算在一定排隊(duì)時(shí)間即等候時(shí)間下的服務(wù)隊(duì)長(zhǎng)，結(jié)合軌跡數(shù)據(jù)計(jì)算的平均出行距離得出未滿足的城市出租汽車應(yīng)承擔(dān)的城市客運(yùn)交通周轉(zhuǎn)量，結(jié)合計(jì)算的出租汽車平均有效行駛里程，確定不同時(shí)期解決乘客打車難問題的出租汽車運(yùn)力規(guī)模，并最終確定合理規(guī)模，為了保障運(yùn)力投放的合理性，依托數(shù)據(jù)庫(kù)計(jì)算收入變動(dòng)系數(shù)約束運(yùn)力投放。
　　以西安市為例進(jìn)行實(shí)例分析，首先通過軌跡數(shù)據(jù)分析西安市出