機(jī)會(huì)傳感網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)連通度及其影響因素的研究.pdf

1、隨著半導(dǎo)體、微系統(tǒng)、通信、以及計(jì)算機(jī)等技術(shù)的發(fā)展,無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研究領(lǐng)域也不斷擴(kuò)展,這些年來(lái),網(wǎng)絡(luò)的連通性能越來(lái)越受到科研人員的關(guān)注。在WSN中,數(shù)據(jù)隨著相遇節(jié)點(diǎn)逐跳地進(jìn)行傳輸,傳遞到匯聚節(jié)點(diǎn),然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或衛(wèi)星送到數(shù)據(jù)管理操作端。工作人員可通過(guò)管理節(jié)點(diǎn)獲得的數(shù)據(jù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和連通情況進(jìn)行監(jiān)測(cè),從而研究網(wǎng)絡(luò)連通狀態(tài)與數(shù)據(jù)傳輸效率的關(guān)系。在傳統(tǒng)的傳感網(wǎng)絡(luò)中,網(wǎng)絡(luò)中總是由源節(jié)點(diǎn)到目的節(jié)點(diǎn)存在一條完整的路徑,一般對(duì)完整的通路進(jìn)行分析就可以判

2、別網(wǎng)絡(luò)的大致連通情況。然而,隨著傳感網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展,機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越引起研究人員的興趣,作為非連通并且移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)而言,傳統(tǒng)的分析方法不再適用,因此,研究機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)間連通情況就顯得很有必要。
　　本文鑒于機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)大部分時(shí)間處于不連通的情況,在區(qū)域間移動(dòng)的節(jié)點(diǎn),即Ferry節(jié)點(diǎn),幫助消息在區(qū)域間傳遞,在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中對(duì)消息傳輸有著重要的作用,因此,本文主要針對(duì)Ferry與其他節(jié)點(diǎn)的連通情況進(jìn)行深入分析。
　　首先,本文對(duì)節(jié)點(diǎn)連通度的

3、國(guó)內(nèi)外研究情況進(jìn)行了分類論述,然后,基于所提出的機(jī)會(huì)網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景,獲得Ferry節(jié)點(diǎn)與其他節(jié)點(diǎn)通信的時(shí)間序列情況,分析出時(shí)間序列的特征因子來(lái)反映時(shí)間序列情況,從側(cè)面體現(xiàn)出Ferry節(jié)點(diǎn)的連通能力,并且進(jìn)一步分析影響特征因子的因素,并分析這些因素對(duì) Ferry節(jié)點(diǎn)連通程度的影響情況。因素對(duì) Ferry節(jié)點(diǎn)的連通情況影響,主要通過(guò) Ferry節(jié)點(diǎn)到sink節(jié)點(diǎn)的消息時(shí)延來(lái)反映,并將其作為考量值。本文選擇ones模擬器來(lái)進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景的建立,并