基于柔性軸的壓縮機軸承-轉(zhuǎn)子系動力學(xué)摩擦學(xué)耦合性能研究.pdf

1、軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)作為滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機中的重要運動部件,其潤滑性能優(yōu)劣對壓縮機的整機性能及使用壽命有著直接的影響作用。因此,開展軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)與潤滑性能分析研究,對保障壓縮機平穩(wěn)運行、提高機械效率和延長使用壽命都有十分重要的意義。
　　本文以某變頻滾動轉(zhuǎn)子式壓縮機作為研究對象,建立了壓縮機軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)多體動力學(xué)建模與分析模型,獲得壓縮機主/副軸承在一個工作循環(huán)內(nèi)所受載荷的變化關(guān)系,并對比分析各工況下載荷的變化規(guī)律。以流體潤滑理

2、論為基礎(chǔ),建立徑向滑動軸承流體動壓潤滑數(shù)值仿真模型。通過對ADAMS軟件進行二次開發(fā),建立了軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)與摩擦學(xué)耦合仿真模型。對有限長軸承潤滑模型與無限長軸承潤滑模型兩種算法進行對比,結(jié)果表明無限長軸承潤滑模型誤差較大,該模型不適合采用簡化算法。根據(jù)模態(tài)理論,建立動載荷作用下軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學(xué)、摩擦學(xué)及彈性力學(xué)多學(xué)科耦合仿真模型,獲得了軸承負載、軸心軌跡、最小油膜厚度等計算結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)運動構(gòu)件的剛度較大,其受力變形對