轉(zhuǎn)子—膜片聯(lián)軸器—軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性研究.pdf

1、本文針對(duì)大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械船舶動(dòng)力裝置中的轉(zhuǎn)子-膜片聯(lián)軸器-軸承系統(tǒng)，分別對(duì)其各部件和系統(tǒng)的整體的動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了理論分析及實(shí)驗(yàn)研究?；诘刃лS段法建立了系統(tǒng)各部件及其整體的動(dòng)力學(xué)模型。通過(guò)fortran、matlab等軟件編制仿真計(jì)算程序?qū)ο到y(tǒng)的固有特性和不平衡響應(yīng)進(jìn)行了分析。主要內(nèi)容及結(jié)論如下:
　　首先，介紹了轉(zhuǎn)子-聯(lián)軸器-軸承系統(tǒng)的歷史與發(fā)展現(xiàn)狀、膜片聯(lián)軸器中膜片的結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)，對(duì)膜片聯(lián)軸器的不對(duì)中狀態(tài)進(jìn)行了分析，建立了膜片聯(lián)

2、軸器的動(dòng)力學(xué)模型。并對(duì)膜片聯(lián)軸器的各向剛度進(jìn)行了仿真分析及實(shí)驗(yàn)測(cè)定，包括彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度，實(shí)驗(yàn)測(cè)定的結(jié)果驗(yàn)證了仿真模型的正確性。
　　其次，對(duì)系統(tǒng)中的典型部件如軸段、圓盤、軸承等進(jìn)行分析，建立了它們的動(dòng)力學(xué)模型。結(jié)合前面的分析，建立了轉(zhuǎn)子-膜片聯(lián)軸器-軸承系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型。
　　再次，對(duì)轉(zhuǎn)子-膜片聯(lián)軸器-軸承系統(tǒng)的固有特性進(jìn)行了研究。數(shù)值結(jié)果表明，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的固有頻率會(huì)隨著膜片聯(lián)軸器的各向剛度的增加而增加。采用Newmark

3、-β逐步積分法對(duì)轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行求解，并分析了轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的時(shí)域、頻域特性。數(shù)值結(jié)果表明，同一個(gè)轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)子上不同結(jié)點(diǎn)同一方向的振動(dòng)幅值隨著轉(zhuǎn)速的變化將會(huì)出現(xiàn)不同的變化趨勢(shì)，有的節(jié)點(diǎn)的某向振動(dòng)幅值隨著轉(zhuǎn)速的增加而增大，而有的則減小。同一轉(zhuǎn)速下，各節(jié)點(diǎn)的各向振動(dòng)響應(yīng)峰值不同，靠近膜片聯(lián)軸器的地方振動(dòng)響應(yīng)相應(yīng)較大。當(dāng)膜片聯(lián)軸器處發(fā)生不對(duì)中時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)中出現(xiàn)了明顯的二倍頻現(xiàn)象，轉(zhuǎn)子的軸心軌跡中有“8”字型。
　　最后，通過(guò)響應(yīng)實(shí)