周向拉桿轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性分析.pdf

1、現(xiàn)代燃機(jī)作為一種獨(dú)特新穎的動(dòng)力輸出裝置自1939年進(jìn)入工業(yè)領(lǐng)域以來，經(jīng)過近八十年的不斷發(fā)展，已經(jīng)成為能源轉(zhuǎn)化利用設(shè)備中最受人們青睞的機(jī)械，也因此被人們被譽(yù)為機(jī)械工業(yè)皇冠上的明珠。周向拉桿轉(zhuǎn)子具有質(zhì)量較輕、制造方便，維護(hù)方便以及系統(tǒng)強(qiáng)度高等特點(diǎn)是現(xiàn)代重型燃?xì)廨啓C(jī)最常用的轉(zhuǎn)子形式之一。周向拉桿轉(zhuǎn)子與傳統(tǒng)整體式轉(zhuǎn)子最大的區(qū)別就是周向拉桿轉(zhuǎn)子的輪盤與輪盤之間存在接觸，且接觸層間的彎曲剛度對(duì)轉(zhuǎn)子整體的動(dòng)力學(xué)特性存在較大影響。
　　本文從微觀

2、角度研究周向拉桿轉(zhuǎn)子輪盤的表面粗糙度特性，以Persson接觸理論為基礎(chǔ)建立轉(zhuǎn)子輪盤表面接觸模型，推導(dǎo)輪盤表面微小凸峰上接觸應(yīng)力的計(jì)算公式，計(jì)算轉(zhuǎn)子輪盤上接觸層軸向剛度和接觸層彎曲剛度，分析輪盤接觸層彎曲剛度與預(yù)緊力及輪盤傾角的關(guān)系。
　　根據(jù)周向拉桿轉(zhuǎn)子的實(shí)際模型建立了周向拉桿轉(zhuǎn)子的動(dòng)力學(xué)模型，建模時(shí)計(jì)入拉桿彎曲產(chǎn)生的抗彎力矩對(duì)轉(zhuǎn)子輪盤接觸層彎曲剛度的影響。在剛性支承下應(yīng)用Riccati傳遞矩陣法求解周向拉桿轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。分析

3、了周向拉桿轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的各階臨界轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)子輪盤接觸層彎曲剛度以及拉桿預(yù)緊力的變化趨勢，對(duì)比了整體式轉(zhuǎn)子和拉桿轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速及相應(yīng)振型。研究周向拉桿轉(zhuǎn)子在圓形瓦滑動(dòng)軸承和可傾瓦滑動(dòng)軸承支承下的臨界轉(zhuǎn)速特性。分析了轉(zhuǎn)子輪盤接觸層彎曲剛度以及拉桿預(yù)緊力對(duì)周向拉桿轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的各階臨界轉(zhuǎn)速的影響。
　　應(yīng)用Riccati傳遞矩陣法研究轉(zhuǎn)子拉桿預(yù)緊力對(duì)轉(zhuǎn)子-剛性支承系統(tǒng)不平衡響應(yīng)的影響。分析周向拉桿轉(zhuǎn)子在圓形瓦滑動(dòng)軸承和可傾瓦滑動(dòng)軸承支承下的