產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈視角下現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同演化研究.pdf

1、我國制造業(yè)處在價(jià)值鏈低端，在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中僅依靠低成本戰(zhàn)略，缺乏競爭力，難以迅速發(fā)展，20世紀(jì)90年代以來，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的研發(fā)、品牌、物流、服務(wù)、金融等環(huán)節(jié)具有明顯的增值能力，竭力將企業(yè)從制造業(yè)價(jià)值鏈的低端環(huán)節(jié)帶入價(jià)值鏈的高端，是現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的必要性?；诋a(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的視角，以將制造業(yè)從價(jià)值鏈的低端環(huán)節(jié)帶入價(jià)值鏈的高端為目的，促使現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展，探究二者協(xié)同演化規(guī)律與模式尤為重要。
　　本文首先基于文獻(xiàn)理論的

2、研究，定性分析了現(xiàn)階段我國制造業(yè)在全球價(jià)值鏈中的地位、邁向制造業(yè)強(qiáng)國的發(fā)展瓶頸，并提出了現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的必然趨勢(shì)，從四個(gè)方面闡述了產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈視角下二者協(xié)同發(fā)展的必要性；其次，分析了現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同演化過程中的影響因素，基于價(jià)值鏈的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)制，結(jié)合生命周期模型，對(duì)二者協(xié)同演化的生命周期進(jìn)行了探討，提出了四大協(xié)同階段，分別為初始形成階段、成長協(xié)作階段、雙重互動(dòng)階段和協(xié)同創(chuàng)新階段，并從生態(tài)學(xué)的角度，運(yùn)用生態(tài)位模型解釋了各階

3、段呈現(xiàn)的企業(yè)生態(tài)位的動(dòng)態(tài)變化情況；緊接著，構(gòu)建了現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同演化水平評(píng)價(jià)體系，將現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)分別看作兩大子系統(tǒng)，從現(xiàn)代物流業(yè)基礎(chǔ)規(guī)模水平、經(jīng)營水平、發(fā)展水平和信息化水平四個(gè)方面，構(gòu)建現(xiàn)代物流業(yè)子系統(tǒng)序參量物流服務(wù)能力指標(biāo)體系，從制造業(yè)基礎(chǔ)規(guī)模水平、發(fā)展水平和經(jīng)營水平三個(gè)方面構(gòu)建制造業(yè)子系統(tǒng)序參量經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造能力指標(biāo)體系，并運(yùn)用復(fù)合系統(tǒng)協(xié)同度模型給出了測量二者協(xié)同演化水平的方法；最后，以湖北省為研究對(duì)象，以SPSS19.0和M

4、ATLAB17.0為分析軟件，結(jié)合灰色關(guān)聯(lián)分析法篩選指標(biāo)，相關(guān)矩陣賦權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重，測算湖北省2004年-2013年現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)兩大子系統(tǒng)的有序度，以及總體協(xié)同演化水平并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，提出了與階段相適合的演化路徑與對(duì)策支持。
　　本文研究結(jié)果顯示，湖北省現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)的發(fā)展存在較弱的協(xié)同關(guān)系，兩大產(chǎn)業(yè)各自的迅速發(fā)展并不能較大幅度地提升整體協(xié)同演化水平，針對(duì)不同的協(xié)同演化狀態(tài)，提出了協(xié)同演化路徑，政府推動(dòng)式、需求導(dǎo)向式