面向資源共享的車聯(lián)網(wǎng)可靠路由設(shè)計(jì).pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)需求的驅(qū)動(dòng),車聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越受到人們的關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)雖然屬于AdHoc網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)分支,但傳統(tǒng)AdHoc網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議在應(yīng)用到車聯(lián)網(wǎng)時(shí),其性能表現(xiàn)與車聯(lián)網(wǎng)本身對(duì)路由協(xié)議的需求還存在一定的差距。相對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度,路由協(xié)議則相對(duì)遲緩,因此,路由協(xié)議在一定程度上約束了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。研究較適用于車聯(lián)網(wǎng)的路由協(xié)議就成為了當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)研究中的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)。
　　根據(jù)具體行車環(huán)境,文中提出了一種面向資源共享的車聯(lián)網(wǎng)可靠路由協(xié)

2、議,主要用于高速公路無(wú)基站的情況下車與車之間的通信。在協(xié)議中加入了路由的穩(wěn)定性預(yù)測(cè)方法,當(dāng)有多條路徑可選時(shí),協(xié)議根據(jù)路由的穩(wěn)定性,選取最可靠的路徑作為通信路徑。路由協(xié)議中主要包括路由的建立和維護(hù)兩部分。
　　在路由的建立過(guò)程,采用的是按需驅(qū)動(dòng)方式,車輛尋找所需資源的過(guò)程即路由建立的過(guò)程;路由的維護(hù)又分為了局部路由恢復(fù)和網(wǎng)絡(luò)分割管理,路由恢復(fù)采用分布式路由恢復(fù)方法,通過(guò)多個(gè)車輛的參與以最快速度恢復(fù)路由,并可解決路徑中有多個(gè)鏈路斷開(kāi)的