基于RTDS的牽引變電所微機(jī)保護(hù)實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng).pdf

1、我國(guó)高速鐵路目前正處于飛速發(fā)展的時(shí)期，牽引變電所微機(jī)保護(hù)系統(tǒng)是高速鐵路的重要組成部分之一，是高速鐵路安全、可靠、高效運(yùn)行的重要保障。牽引變電所微機(jī)保護(hù)的實(shí)時(shí)數(shù)字仿真測(cè)試為保護(hù)裝置的研發(fā)提供了重要依據(jù)，具有極大的理論和應(yīng)用價(jià)值。
　　 加拿大曼尼托巴直流研究中心開發(fā)的實(shí)時(shí)數(shù)字仿真器(RTDS)在電力系統(tǒng)測(cè)試領(lǐng)域的權(quán)威性己獲得行業(yè)認(rèn)可，通過(guò)實(shí)時(shí)仿真測(cè)試也將成為保護(hù)裝置從研發(fā)到生產(chǎn)的重要路徑。為了將RTDS測(cè)試引入高速鐵路繼電保護(hù)開發(fā)

2、中，首先要在RTDS平臺(tái)上搭建出一個(gè)微機(jī)保護(hù)實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)模型。依靠RTDS裝置強(qiáng)大的并行處理能力，在平臺(tái)上可以同時(shí)仿真一次系統(tǒng)和保護(hù)仿真系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)真正的實(shí)時(shí)、閉環(huán)仿真測(cè)試，其仿真結(jié)果也更接近于系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行情況，可以有效地提高微機(jī)保護(hù)研發(fā)、分析和測(cè)試的效率。
　　 本文分析了微機(jī)保護(hù)實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的研究意義和國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀;簡(jiǎn)要介紹了RTDS的硬件結(jié)構(gòu)、軟件結(jié)構(gòu)以及用于建模的部分元件;與電力系統(tǒng)相比較，介紹了牽引網(wǎng)和牽引負(fù)荷的特點(diǎn)以

3、及牽引變電所中的變壓器差動(dòng)保護(hù)、低電壓?jiǎn)?dòng)的過(guò)電流保護(hù)、饋線距離保護(hù)和電流增量保護(hù)的基本原理、整定原則;在此基礎(chǔ)之上，根據(jù)保護(hù)仿真系統(tǒng)中各組件在數(shù)據(jù)處理過(guò)程中的位置不同將其分為采樣單元、特征量計(jì)算單元、整定值設(shè)置單元和動(dòng)作判據(jù)單元，并應(yīng)用RTDS仿真平臺(tái)，搭建出相應(yīng)保護(hù)系統(tǒng)組件的仿真模型。
　　 本文基于RTDS仿真平臺(tái)，建立了一個(gè)完整微機(jī)保護(hù)實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)，其中包括了一次系統(tǒng)、故障控制子系統(tǒng)、斷路器控制子系統(tǒng)以及保護(hù)仿真子系統(tǒng)，