牽引變電所綜合補償?shù)难芯?pdf

1、電氣化鐵路自誕生以來,憑借其牽引動力大,過載能力強,環(huán)境污染小等特點,在世界各地得到迅速發(fā)展。電力機車作為電力牽引負荷,采用了大量的相控整流裝置,導致牽引網(wǎng)的功率因素降低和電壓波動,對電氣化鐵路穩(wěn)定、安全地運行造成嚴重的影響。另外,受負荷特性等因素的影響,牽引供電系統(tǒng)的無功分布不合理,也會造成電網(wǎng)損耗和電壓不穩(wěn)。因此,針對牽引供電系統(tǒng)無功補償與無功優(yōu)化的研究具有重要的意義。
　　本文首先講述了電氣化鐵路綜合補償?shù)陌l(fā)展和應用,同時介

2、紹了牽引供電系統(tǒng)的特點。其次詳細分析了靜止無功補償器(SVC)和靜止同步補償器(STATCOM)的結構原理,分析了STATCOM的控制策略及觸發(fā)脈沖電路,在MATLAB/SIMULINK環(huán)境下,對SVC和STATCOM分別進行了仿真分析。結果表明,STATCOM比SVC在無功補償方面有著更為卓越的跟隨性能和控制精度,在提高功率因素以及穩(wěn)定系統(tǒng)電壓等方面具備更良好的效果,該補償形式具有較好的實際應用價值。在此基礎上,提出了智能算法在無功優(yōu)