重型貨車運輸過程動力學建模分析及貨物可靠性影響因素研究.pdf

1、在重載汽車的公路長途運輸過程中，來自運輸環(huán)境中的沖擊與振動可能會導致運輸貨物在功能或結構方面的破損，對貨物進行緩沖包裝是防止其因遭受外力作用而損壞的主要減振措施。目前，緩沖包裝動力學的研究對緩沖襯墊本身關注較多，而對運輸過程中的路面、運載體等其他因素考慮較少。因此，本文從系統(tǒng)角度綜合考慮，建立了包含路面、貨物與包裝、運載體的整車運輸包裝系統(tǒng)，并對貨物可靠性影響因素進行了研究。
　　 首先，根據路面激勵的分類分別對隨機路面激勵和脈

2、沖路面激勵進行重構。采用濾波白噪聲法對路面不平度進行重構，基于ADAMS軟件中3D虛擬路面的構造原理，建立了用于平順性仿真的3D隨機虛擬路面，通過不同斷面路面不平度的功率譜與相干性驗證，說明所建路面符合相關要求。
　　 其次，在對緩沖包裝系統(tǒng)進行建模時，通常將其簡化為彈簧阻尼模型，這有一定的局限性。本文提出將緩沖包裝系統(tǒng)作為柔性體與運輸車輛進行剛柔耦合建模，通過靜態(tài)壓縮試驗獲取了緩沖包裝的材料參數，利用有限元軟件建立了緩沖包裝的

3、柔性體文件。在ADAMS/CAR中建立了基于緩沖包裝柔性體的整車運輸包裝系統(tǒng)剛柔耦合動力學模型，經過模型的校驗符合平順性仿真的要求。
　　 最后，根據GB/T4970-2009《汽車平順性試驗方法》的相關要求，對整車運輸包裝系統(tǒng)進行了隨機路面輸入和脈沖路面輸入下的平順性仿真，分析了不同車速、不同路面等級對貨物運輸平順性的影響，并對貨物包裝可靠性進行了討論。對產品破損機理與評價以及緩沖包裝動力學理論的研究提供一定的理論參考。