基于周轉(zhuǎn)時間的企業(yè)自備鐵路貨車運輸組織優(yōu)化研究.pdf

1、企業(yè)自備鐵路貨車（通常稱為企業(yè)自備車或自備車）是社會資本進入鐵路運輸行業(yè)的重要手段，對于我國鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。企業(yè)自備車不僅為國家減輕了對鐵路運輸車輛的投資壓力，提供了大量的運力資源，還為自備車企業(yè)的貨物運輸提供了基本保障。2013年初我國鐵路自備車的數(shù)量達到10.34萬輛，占鐵路貨車總量的13％，完成運輸量約占全國鐵路總運量的9％-10％。我國企業(yè)自備車的裝運貨物以化工產(chǎn)品、石油、煤炭為主。根據(jù)所裝貨物，目前我國企業(yè)自備

2、車基本形成了以輕油罐車、專用煤炭敞車、化工罐車、礦石漏斗車、瀝青罐車、食用油罐車和散裝糧食車為基本主力車型的多元化車輛體系。企業(yè)自備車運輸在我國國鐵運輸中占有重要地位，并承擔了大量的運輸任務(wù)，因此研究企業(yè)自備車的運輸組織方法具有重要意義。
　　我國的企業(yè)自備車有其獨有的運用方法和運輸特點。與國鐵車輛的運用相比，企業(yè)自備車不僅在裝卸組織、車流組織上有諸多不同，在統(tǒng)計方法、檢修制度等運輸保障因素方面也存在差異，因此就需要對企業(yè)自備車的

3、過軌運輸組織進行專門研究。我國企業(yè)自備車在過軌運輸組織上主要存在使用效率低、周轉(zhuǎn)時間長、空車走行率高、運輸秩序混亂等問題，這些問題嚴重影響了企業(yè)自備車的發(fā)展，并對整體的國鐵運輸秩序產(chǎn)生了不良影響。
　　目前針對企業(yè)自備車方面的研究主要集中在過軌運輸制度及車輛管理方法上，而在過軌運輸組織方面還缺乏詳細的描述與分析。本文主要圍繞企業(yè)自備車周轉(zhuǎn)時間過長、空費系數(shù)高、使用率低等問題，在分析我國企業(yè)自備車發(fā)展背景及運輸特點的基礎(chǔ)上，針對其特

4、有的運用方法和過軌運輸組織方法，系統(tǒng)地從裝卸組織、車流組織、回空組織及運輸保障因素方面進行研究和優(yōu)化。從傳統(tǒng)的車流組織理論出發(fā)，圍繞降低企業(yè)自備車周轉(zhuǎn)時間，本文建立了企業(yè)自備車裝車地直達列車運輸組織的優(yōu)化模型，并著重研究了企業(yè)多個過軌站自備車聯(lián)合直達運輸組織優(yōu)化模型。從直達運輸組織等方面對延長石油公司自備車過軌運輸存在問題進行了分析和優(yōu)化，并以降低自備車在裝卸車站和途中技術(shù)站停留車小時為目標，建立了延長石油公司自備車直達運輸組織優(yōu)化模型