基于安全風(fēng)險(xiǎn)的鐵路自備車?；愤\(yùn)輸路徑選擇研究.pdf

1、當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，經(jīng)濟(jì)增長速度從高速增長轉(zhuǎn)變?yōu)橹懈咚僭鲩L，但工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化進(jìn)程的逐步推進(jìn)，對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品仍有較大的市場需求，我國已成為全球第二大?；飞a(chǎn)和應(yīng)用國。在這種情況下，?；肺锪餍枨笤鲩L迅速，隨之而來的是?；肺锪靼踩鹿实念l發(fā)，給國家和社會(huì)帶來了嚴(yán)重的損失。鐵路作為我國交通運(yùn)輸體系的骨干，在?；愤\(yùn)輸方面承擔(dān)著重要的責(zé)任。20世紀(jì)80年代中期，我國鐵路運(yùn)輸長期處于運(yùn)能緊張狀態(tài)，許多大型企業(yè)紛紛

2、購置自備車以滿足自身需求，在這二十多年的時(shí)間里，自備車已經(jīng)發(fā)展成為鐵路?；愤\(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具，選擇合理的運(yùn)輸路徑，最大程度減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，確保鐵路自備車?；愤\(yùn)輸安全，是鐵路運(yùn)輸部門的重點(diǎn)工作之一。因此，研究鐵路自備車?；愤\(yùn)輸路徑選擇問題對(duì)于提高鐵路?；愤\(yùn)輸安全管理水平，提升鐵路的經(jīng)濟(jì)效益，構(gòu)建綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)環(huán)境有重要意義。
　　本論文在中國鐵路總公司相關(guān)科研項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，通過實(shí)地調(diào)研和總結(jié)分析，對(duì)鐵路自備車?；?/p>

3、品運(yùn)輸路徑選擇問題進(jìn)行了系統(tǒng)研究，論文主要研究成果如下:
　　(1)在總結(jié)我國?；沸袠I(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路運(yùn)輸實(shí)際，闡述了鐵路自備車危化品運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r，歸納了路徑選擇問題的基本方法，并結(jié)合鐵路自備車的特點(diǎn)，分析了鐵路自備車危化品運(yùn)輸路徑選擇問題的影響因素及一般流程。
　　(2)研究了危化品運(yùn)輸路徑的安全風(fēng)險(xiǎn)度量方法，將安全風(fēng)險(xiǎn)度量分為事故率及事故后果的確定兩部分，結(jié)合條件概率、二項(xiàng)分布、超幾何分布相關(guān)理論，確定了

4、鐵路自備車?；愤\(yùn)輸泄漏事故率的計(jì)算方法。從人員安全風(fēng)險(xiǎn)及環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)兩方面對(duì)鐵路自備車危化品運(yùn)輸路徑的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行度量。
　　(3)針對(duì)多目標(biāo)規(guī)劃問題中不同目標(biāo)函數(shù)之間量綱及數(shù)量級(jí)不同的情況，使用了改進(jìn)后的線性加權(quán)法進(jìn)行處理，構(gòu)建了運(yùn)輸廣義費(fèi)用最小及人員安全風(fēng)險(xiǎn)最小的鐵路自備車危化品運(yùn)輸路徑選擇雙目標(biāo)規(guī)劃模型。
　　(4)以沈陽鐵路局路網(wǎng)為基礎(chǔ)，應(yīng)用本文構(gòu)建的多目標(biāo)鐵路自備車?；愤\(yùn)輸路徑選擇模型進(jìn)行液氯產(chǎn)品的路徑選擇案例