公路斜交箱梁橋地震響應特性分析.pdf

1、隨著科學技術(shù)的高速發(fā)展,現(xiàn)代橋梁設(shè)計理念和思維也發(fā)生著巨大的變化。斜交橋由于其流暢的線條和別具一格的外觀結(jié)構(gòu)而越來越廣泛的被采用。事實上,斜交橋不僅能夠更好的適應地形和環(huán)境的限制,而且在某些情況下,與正交橋相比,能夠縮短橋長,從而節(jié)省材料和投資。
　　 本文首先較全面的闡述了典型的公路斜交橋震害現(xiàn)象、震害機理和地震反應參數(shù)分析,然后對兩種地震反應分析方法反應譜法和時程分析法的基本公式及計算方法進行了簡要介紹,之后運用有限元軟件,

2、建立斜交橋有限元模型,進行了系統(tǒng)的地震反應參數(shù)分析,主要得出的結(jié)論有:
　　 (1)對于單跨簡支斜梁橋,無論是采用反應譜法還是時程分析法進行計算,地震動的輸入方向都對支座剪力的大小影響較大,其影響程度隨著斜度的變化而變化。當采用反應譜法計算且地震動沿NT方向輸入時,其地震動的組合方式也是影響支座剪力的大小的因素之一。
　　 (2)當考慮擋塊作用時,鈍角處的擋塊水平推力要大于銳角處,且擋塊水平推力隨斜度增加而減小。

3、　　 (3)斜交梁橋與正交梁橋相比,明顯的差異在于斜交梁橋有空間耦聯(lián)的特性,即在一個方向產(chǎn)生內(nèi)力的同時,在與之正交的方向上也會產(chǎn)生內(nèi)力,同時伴隨著扭矩的產(chǎn)生。當?shù)卣饎友豖和Y、N方向單獨輸入時,其墩底彎矩和剪力的耦合程度、墩底扭矩大小隨著斜度的增加而增加；當?shù)卣饎友豑方向輸入時,不管斜度多大,均不產(chǎn)生扭矩。這是因為T方向為斜交梁橋支座支承線方向,在該方向上不存在彎扭耦合。
　　 (4)對于連續(xù)斜交橋,斜度一定時,墩底剪力隨墩高