港口岸線資源化管理模式選擇及實現(xiàn)路徑研究.pdf

1、 分類號 密 級 UDC 學校代碼 10497 學位論文 題 目 港口岸線資源化管理模式選擇及實現(xiàn)路徑研究 英 文 Port Shoreline Resources Management Mode Selection 題 目 and Its Imple

2、mentation Path 研究生姓名 駱 敏 姓名 楊家其 職稱 教授 學位 博士 單位名稱 交 通 學 院 郵編 430063 申請學位級別 碩士 學科專業(yè)名稱

3、 交通運輸規(guī)劃與管理 論文提交日期 2014.10 論文答辯日期 2014.11 學位授予單位 武漢理工大學 學位授予日期 答辯委員會主席 評閱人 2014 年 10 月 指導教師 武漢理工大學碩士學位論文 I

4、 中文摘要 港口岸線資源是一種稀缺的不可再生的寶貴戰(zhàn)略資源，是指一個空間的范圍，包括岸線陸域、岸線水域和水陸交接地帶。港口岸線資源可理解為以岸線為表現(xiàn)形式的自然資源，它的存在形式是指在岸線范圍內(nèi)能夠滿足港口、工業(yè)、倉儲、生活休閑及農(nóng)業(yè)開發(fā)使用的港口資源、空間資源、淡水資源、漁業(yè)資源、旅游資源等。這種稀缺的不可再生的寶貴岸線資源對于推動國家和地區(qū)水運交通事業(yè)發(fā)展，保障水運運輸安全的運行，推動社會經(jīng)濟具有重要的意義。 而港口岸線管理長期處于

5、有規(guī)劃管理、無資源管理的狀態(tài)；港口岸線利用規(guī)劃及其實施之中，資源與市場因素考慮不足，對資源本身的管理空缺，加上沒有利用市場機制優(yōu)化配置岸線資源，導致在岸線資源的使用過程中，存在著各種不當使用的現(xiàn)象。 港口岸線資源價值在經(jīng)濟活動中沒有得到體現(xiàn)，港口企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模得不到全面反映，造成了國有資產(chǎn)的流失，客觀上限制了港航企業(yè)的發(fā)展速度。港口岸線資源化管理關(guān)系到國家珍貴資源的開發(fā)與利用，且不可再生，一旦規(guī)劃使用不合理不僅造成資源浪費，更嚴重的是后續(xù)

6、整改起來難度相當大。在港口岸線資源化管理的構(gòu)建和實施過程中，政府與經(jīng)營企業(yè)扮演著極其重要并不可或缺的角色。國內(nèi)目前漸漸意識到如果對港口岸線資源規(guī)劃和資源化管理不佳，將會嚴重制約港口與城市的發(fā)展；反之，則會促進港口和城市的良性發(fā)展。 文章以國內(nèi)外不同岸線資源化管理模式下的典型港口作為研究對象，深入研究其岸線資源化管理模式，分析影響岸線資源化管理的因素，采用組合權(quán)重的灰色關(guān)聯(lián)度方法，從實際需要出發(fā)，即考慮到定性的因素，也考慮到定量因素，深入

7、研究決策理論與方法，將層次分析法賦予定性指標權(quán)重，將商權(quán)法賦予定量指標權(quán)重，將這兩種權(quán)重確結(jié)合，建立灰色關(guān)聯(lián)度決策模型，決策得出科學、可持續(xù)的對港口岸線這種稀缺寶貴資源進行合理的充分利用的模式，實現(xiàn)對港口岸線資源化管理模式的評價與選擇。在決策出的模式的基礎(chǔ)上，從機制路徑和實現(xiàn)方式兩方面對港口岸線資源化管理的實現(xiàn)路徑進一步展開研究。文章以武漢新港鄂州港為案例進行實證分析，得出鄂州港目前處于較低級別的行政管理模式， 需朝著更高階段發(fā)展。 關(guān)