柴油機(jī)螺旋進(jìn)氣道流動(dòng)實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬.pdf

1、柴油機(jī)進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)是決定氣缸內(nèi)空氣量及其渦流強(qiáng)度重要因素,直接影響柴油機(jī)混合氣形成和燃燒,從而影響柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。本文應(yīng)用CFD三維數(shù)值模擬和氣道穩(wěn)流試驗(yàn)對(duì)某柴油機(jī)螺旋進(jìn)氣道流動(dòng)性能進(jìn)行了研究,具體內(nèi)容如下:
　　 采用逆向工程技術(shù)測(cè)量氣道外形,得到氣道外形的數(shù)值化模型,然后在Pro／E軟件上實(shí)現(xiàn)了氣道的三維實(shí)體造型；應(yīng)用CFD軟件進(jìn)行了穩(wěn)流試驗(yàn)條件下的氣道-氣門-氣缸內(nèi)流場(chǎng)的模擬試驗(yàn)；通過網(wǎng)格的優(yōu)化、湍流模型的

2、選擇、壁面的處理使得模擬試驗(yàn)和穩(wěn)流試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到一定的精度,保證了模擬計(jì)算的正確性。
　　 模擬得到試驗(yàn)的驗(yàn)證后,詳細(xì)分析了氣道流動(dòng)的速度場(chǎng)、壓力場(chǎng)分布情況,為氣道結(jié)構(gòu)優(yōu)化和開發(fā)提供了理論依據(jù)和指導(dǎo)方向；結(jié)合CFD模擬提供的進(jìn)氣道流動(dòng)微觀詳細(xì)信息分析了氣道流量系數(shù)和渦流比隨氣門升程變化趨勢(shì)的原因。
　　 研究了螺旋進(jìn)氣道不同結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)其流動(dòng)的影響規(guī)律,結(jié)合CFD模擬提供的氣道流場(chǎng)信息,對(duì)該進(jìn)氣道提出了調(diào)整引導(dǎo)管和蝸殼連接處