內(nèi)燃機活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)摩擦學仿真及實驗研究.pdf

1、本文通過內(nèi)燃機活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)潤滑狀態(tài)分析，考慮氣穴效應(yīng)，貧油潤滑，表面粗糙度，表面紋理等影響因素，結(jié)合活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的摩擦和潤滑理論，構(gòu)建了內(nèi)燃機活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)混合潤滑模型。然后以LN2110柴油機和某型汽油機為研究對象，通過數(shù)值計算得到了整個工作循環(huán)的最小油膜厚度、摩擦力、摩擦功耗、摩擦平均有效壓力等。在此基礎(chǔ)上，以某型汽油機為對象，討論了影響內(nèi)燃機摩擦學性能的因素，并以降低活塞環(huán)-缸套系統(tǒng)的摩擦損失為目標提出了一系列設(shè)計方案。

2、此外，為支持活塞環(huán)廓形的快速優(yōu)化設(shè)計，作者基于反演法研究了活塞環(huán)廓形的優(yōu)化設(shè)計方法。
　　同時，作者圍繞活塞組摩擦力測量展開試驗研究，對基于IMEP法的摩擦力測量原理和實驗方案進行了一系列探索。在測量原理中，對活塞銷偏置，速度波動均予以了考慮，使得實驗數(shù)據(jù)處理更加反映發(fā)動機實際運行情況。在實驗方案中，特別對應(yīng)變電測技術(shù)在連桿力測量方面的應(yīng)用進行了詳細的研究，并運用IMEP法在LN2110柴油機上測得了無壓力拖動和點火運轉(zhuǎn)下的活塞組