內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)-缸套冷啟動(dòng)狀態(tài)下摩擦特性研究.pdf

1、隨著人們對(duì)車輛工作環(huán)境的要求越來越苛刻，作為車輛的心臟——內(nèi)燃機(jī)也必須向高功率、高轉(zhuǎn)速、高效率、良好的啟動(dòng)性、低噪聲和低排放等方向發(fā)展?；钊h(huán)-缸套作為內(nèi)燃機(jī)中重要的摩擦副，在其冷啟動(dòng)過程中，伴隨著活塞的運(yùn)動(dòng)，在過低的環(huán)境溫度下，活塞環(huán)要承受活塞往復(fù)慣性力、高溫氣體沖擊力的共同作用。過低的環(huán)境溫度會(huì)使活塞環(huán)和缸套材料的摩擦學(xué)性能及潤滑油的潤滑質(zhì)量惡化，使其間的摩擦行為更為嚴(yán)重。
　　本文以溫度為主要變量，研究在溫度逐漸降低的過程中

2、，活塞環(huán)與缸套之間的摩擦性能和潤滑狀態(tài)。為內(nèi)燃機(jī)活塞環(huán)-缸套低溫環(huán)境摩擦預(yù)測以及設(shè)計(jì)低溫環(huán)境下工作的內(nèi)燃機(jī)提供理論支持及仿真方案。
　　本文主要進(jìn)行了以下方面的研究工作。
　　(1)活塞環(huán)-缸套摩擦力數(shù)學(xué)模型推導(dǎo)
　　以某內(nèi)燃機(jī)為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)分析，并建立其單缸中第一道活塞環(huán)的動(dòng)力學(xué)模型，推導(dǎo)得出活塞環(huán)-缸套間摩擦力數(shù)學(xué)模型；
　　(2)環(huán)境溫度變化對(duì)摩擦性能的影響分析
　　對(duì)摩擦力模型中相關(guān)參