基于CCP協(xié)議的電控柴油機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、柴油機電控技術(shù)是減少柴油發(fā)動機排放，提升發(fā)動機動力性、經(jīng)濟型的重要方法之一。ECU是整個電控技術(shù)的核心，ECU中的控制策略直接影響著柴油機性能。隨著ECU開發(fā)模式的轉(zhuǎn)變，需要在其開發(fā)過程中對其內(nèi)部重要參數(shù)進(jìn)行記錄，為控制策略的優(yōu)化提供實驗依據(jù)。為此，本文設(shè)計了一種基于CCP協(xié)議的電控柴油機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，以便實現(xiàn)對ECU內(nèi)部參數(shù)的記錄。
　　本文在深入研究國內(nèi)外發(fā)動機數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，根據(jù)系統(tǒng)通用性要求，針對目前國際通用的ASAP標(biāo)

2、準(zhǔn)，確定了本系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集終端和上位機軟件組成。數(shù)據(jù)采集終端與二ECU之間根據(jù)ASAP1標(biāo)準(zhǔn)中的CCP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，數(shù)據(jù)采集終端與上位機采用TCP/IP通信協(xié)議進(jìn)行配置文件接收和采集得到的CCP數(shù)據(jù)幀發(fā)送。上位機根據(jù)ASAP2標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)描述文件配置需要采集參數(shù)的CCP命令，并將采集得到的CCP數(shù)據(jù)幀顯示為實際物理值，再根據(jù)ASAP3標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)存儲格式存儲數(shù)據(jù)。
　　根據(jù)系統(tǒng)需求設(shè)計了數(shù)據(jù)采集終端的硬件電路，并在數(shù)據(jù)采集

3、終端的Windows CE操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上設(shè)計了一種基于多線程的CAN驅(qū)動程序，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集終端和ECU之間數(shù)據(jù)可靠、快速地傳輸。系統(tǒng)上位機程序采用NI-LabVIEW軟件進(jìn)行開發(fā)設(shè)計，根據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的需求，對各個功能進(jìn)行模塊化設(shè)計，主要包括A2L文件解析模塊、系統(tǒng)參數(shù)配置模塊、TCP/IP服務(wù)器端模塊、CCP數(shù)據(jù)顯示和保存模塊等，使數(shù)據(jù)采集平臺具備良好的人機交互界面。
　　最后，在發(fā)動機模擬器上對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行驗證，表明數(shù)據(jù)采