基于立體停車(chē)的隔層桁架式抗側(cè)力鋼構(gòu)架的性能研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，人們的生活水平越來(lái)越高，生活節(jié)奏也越來(lái)越快，小汽車(chē)的數(shù)量與日俱增，現(xiàn)在大部分城市對(duì)停車(chē)位的需求和供給之間的關(guān)系已經(jīng)嚴(yán)重失衡，這就必然會(huì)導(dǎo)致城市停車(chē)難的問(wèn)題，而停車(chē)問(wèn)題最終會(huì)影響城市的交通通行情況?，F(xiàn)階段解決停車(chē)難問(wèn)題的最好方案就是修建立體車(chē)庫(kù)，許多城市現(xiàn)在已經(jīng)修建了一定數(shù)量的立體車(chē)庫(kù)，但國(guó)內(nèi)對(duì)立體車(chē)庫(kù)的研究還處在起步階段，大部分都從機(jī)械運(yùn)行方式上對(duì)立體車(chē)庫(kù)進(jìn)行研究，對(duì)立體停車(chē)結(jié)構(gòu)的研究卻極少，由于立體停車(chē)結(jié)

2、構(gòu)與一般建筑在使用功能上的不同，導(dǎo)致它們?cè)诤芏喾矫娴囊蠖紩?huì)不一樣，所以，有必要對(duì)立體停車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的研究分析，為以后編寫(xiě)立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范提供理論基礎(chǔ)。
　　 本文在認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外關(guān)于立體車(chē)庫(kù)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)立體停車(chē)結(jié)構(gòu)的平面布置形式、結(jié)構(gòu)形式以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了深入研究，提出了基于立體停車(chē)結(jié)構(gòu)的隔層桁架式抗側(cè)力鋼構(gòu)架，并對(duì)隔層桁架式抗側(cè)力鋼構(gòu)架的力學(xué)性能進(jìn)行了研究，為隔層桁架式抗側(cè)力鋼構(gòu)架的設(shè)計(jì)提供了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，主要包括以

3、下內(nèi)容：
　　 對(duì)立體停車(chē)結(jié)構(gòu)的平面布置形式進(jìn)行了研究，提出了適合大型立體停車(chē)結(jié)構(gòu)和中小型立體停車(chē)結(jié)構(gòu)的平面布置形式，并針對(duì)各平面布置形式給出了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)布置形式。
　　 深入分析了立體停車(chē)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并將其與一般建筑進(jìn)行了比較，在此基礎(chǔ)上提出了隔層桁架式抗側(cè)力鋼構(gòu)架立體停車(chē)結(jié)構(gòu)，并對(duì)隔層桁架抗側(cè)力鋼構(gòu)架立體停車(chē)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了分析。
　　 分析了耗能梁段長(zhǎng)度，梁截面大小，斜腹桿連接方式以及高跨比大小對(duì)隔層桁

4、架立體車(chē)庫(kù)剛度的影響，分析了隔層桁架結(jié)構(gòu)的側(cè)移特點(diǎn)，研究了耗能梁段長(zhǎng)度變化對(duì)耗能梁段的剪力與彎矩的影響，采用近似方法推導(dǎo)了隔層桁架式抗側(cè)力鋼構(gòu)架在水平荷載作用下的計(jì)算公式。
　　 對(duì)耗能桁架的幾何構(gòu)成進(jìn)行了分析，提出了耗能桁架的三種破壞形式，進(jìn)而對(duì)耗能桁架的水平極限承載力進(jìn)行了分析，推導(dǎo)出了水平極限承載力的計(jì)算公式，
　　 最后，分析了耗能梁段長(zhǎng)度對(duì)耗能桁架滯回性能的影響，得到了耗能梁段長(zhǎng)度變化對(duì)耗能桁架耗能性能、剛度以