四邊形筒式鋼構架立體停車結構橫隔設置研究.pdf

1、隨著我國國民經濟的快速發(fā)展，家用轎車數量急劇增加，停車難問題已嚴重制約著各地的城市建設和發(fā)展。城市土地資源的日益緊張使得傳統(tǒng)平面停車必然向立體停車轉變。然而，目前國內對立體車庫的研究還處在起步階段，對這類結構的設計大多是參照我國《高層民用鋼結構技術規(guī)程》進行的。由于立體停車結構主要服務對象是車輛，高寬比較大且沒有樓板，水平荷載作用下框架梁極易產生較大振動。這些特別之處必然導致立體停車結構的受力和設計不同于普通鋼結構建筑。因此，有必要對立

2、體停車結構進行專門的研究分析。
　　本文以17層四邊形筒式鋼構架立體停車結構為主要研究對象。鑒于其在結構構成和控制荷載類似于高聳結構的特點以及橫隔在高聳結構中的成功應用，提出在不同高度處設置橫隔形成帶橫隔的立體停車結構，并對設置橫隔前后立體停車結構的各項靜力性能綜合分析比較，主要包括以下內容:
　　針對立體停車結構可能出現(xiàn)的左右停車區(qū)間同向和反向側移的變形特點，分別提出多種平面加強方案，并對各加強方案進行綜合對比并從中擇優(yōu)，

3、最后基于優(yōu)選結構做大規(guī)模幾何參數分析，得到最優(yōu)橫隔形式及其組成構件尺寸。
　　利用SAP2000軟件建立立體停車結構三維有限元模型，對設置不同數目橫隔的立體停車結構各方案進行模態(tài)分析，探討了設置不同數目橫隔對立體停車結構的結構自振特性、整體性能的影響。
　　通過對設置橫隔前后立體停車結構的各項靜力性能（即橫向抗側框架的側移和內力分布、停車區(qū)間和提升區(qū)間的相對變形）進行分析比較，歸納了橫隔設置的位置及數目對立體停車結構的影響規(guī)