車路通信中MAC層消息傳輸機制研究.pdf

1、當前交通系統(tǒng)運行效率較低與人們出行要求越來越高的的矛盾已逐漸暴露出來，成為當前交通行業(yè)亟需解決的一個根本問題。因此，研究以車路通信為重要組成部分的智能交通系統(tǒng)也顯得愈加急迫和重要。相比傳統(tǒng)的無線自組織網(wǎng)絡，其車輛節(jié)點的移動速度更快，對實時性、可靠性要求較高，從而導致網(wǎng)絡拓撲變化更為頻繁、鏈路中斷現(xiàn)象增加，節(jié)點通信困難，這就使得車路通信研究面臨巨大的挑戰(zhàn)。本文對車路通信中的消息傳輸機制做了如下工作：
　　1、對車路通信技術的研究背景

2、和意義、國內(nèi)外研究、車路通信網(wǎng)絡的特點、DSRC技術的優(yōu)勢、WAVE/1609協(xié)議標準、DCF機制、CSMA/CA機制以及一些待解決的問題等方面進行了分析和歸納。
　　2、提出了一種MAC層的動態(tài)優(yōu)先級調(diào)度機制。先就車路通信網(wǎng)絡中的車輛運動模型、安全消息的相關研究等方面進行了歸納總結，然后分析并指出了現(xiàn)有的車路通信中存在的一些問題，如車路通信中節(jié)點的通信模式會導致網(wǎng)絡中存在大量的冗余安全控制消息，導致有意義的安全消息無法得到可靠和

3、及時的傳輸。在分析消息傳輸?shù)奶攸c之后，建立包含時間、距離、方向的函數(shù)動態(tài)判定消息的優(yōu)先級，根據(jù)方向過濾無意義的消息，并引入絕對優(yōu)先級保證特殊車輛的順暢通信。
　　3、針對信道競爭問題，提出了一種自適應的退避算法。在分析信道競爭中存在不公平現(xiàn)象進行分析的基礎上，結合了車路網(wǎng)絡中節(jié)點移動特征。該算法綜合考慮了節(jié)點的移動速度、方向、位置等參數(shù)，調(diào)整競爭窗口的值，分配相應信道訪問的優(yōu)先權。
　　4、通過 NS2的仿真平臺和 Vane