復(fù)雜應(yīng)力下二灰改良風(fēng)積土路基強(qiáng)度演化規(guī)律試驗(yàn)研究.pdf

1、　　隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，中國城市道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求逐年增大。城市道路的新建或擴(kuò)建逐漸增多，在城市道路的設(shè)計(jì)與施工中遇到了許多技術(shù)問題。尋求既滿足強(qiáng)度與穩(wěn)定性要求，又能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理的路基填料，已成為工程技術(shù)人員面臨的重要課題。文章的目的是為了改善二灰改良風(fēng)積土路基填料的應(yīng)用效果，防止路基不均勻沉降等病害，降低工程造價(jià)，為類似工程提供借鑒與參考。
　　文章以內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市農(nóng)墾太陽廟農(nóng)場物流園區(qū)道路工程為工程背景，采用理論

2、分析、室內(nèi)試驗(yàn)研究、有限元數(shù)值模擬等手段，對(duì)風(fēng)積土及二灰改良風(fēng)積土路基強(qiáng)度演化規(guī)律進(jìn)行研究，進(jìn)而分析二灰改良風(fēng)積土路基的加固效果。
　　通過室內(nèi)土工試驗(yàn)獲取了風(fēng)積土相應(yīng)的物理力學(xué)參數(shù)，得出風(fēng)積土顆?？紫遁^大，表現(xiàn)為細(xì)顆粒難以充分填充孔隙，需要改良土質(zhì)以改變風(fēng)積土的粒徑級(jí)配。
　　通過室內(nèi)真三軸試驗(yàn)?zāi)M風(fēng)積土真實(shí)的受力狀態(tài)，得出風(fēng)積土抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)出顯著的結(jié)構(gòu)性。但風(fēng)積土的抗剪強(qiáng)度仍然符合摩爾-庫侖定律，前半部分結(jié)構(gòu)性的

3、存在成為其抗剪強(qiáng)度的重要組成部分，后半部分為隨著荷載的增大，其結(jié)構(gòu)性逐漸消失。
　　通過室內(nèi)真三軸試驗(yàn)?zāi)M二灰改良風(fēng)積土真實(shí)的受力狀態(tài)，得出灰土比為影響改良風(fēng)積土抗剪強(qiáng)度的首要因素，體現(xiàn)在粘聚力與內(nèi)摩擦角兩個(gè)方面。進(jìn)而得出二灰改良風(fēng)積土的最佳配比：壓實(shí)度96%，相應(yīng)孔隙率11.4%作為二灰改良風(fēng)積土路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；石灰摻入量10%，粉煤灰摻入量為40%為改良相對(duì)最優(yōu)摻入比，即最佳灰土比為1：4：5；含水率取風(fēng)積土的最優(yōu)含水率1