大功率機電結合式無級調速系統(tǒng)速度控制曲線研究.pdf

1、隨著中國工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，大功率電動機調速系統(tǒng)被大量應用于我國各主要行業(yè)。頻繁調速的工作要求導致大功率電動機調速系統(tǒng)長期處在過渡過程中，能量損耗巨大，電動機發(fā)熱嚴重，影響生產(chǎn)效益，造成了惡劣的能源問題和經(jīng)濟問題。電動機選用的速度控制曲線與其在過渡過程中耗電量的大小有直接關系。但在以往的國內(nèi)外學者研究中，多是討論如何選擇電動機的拖動方式，忽略了速度控制曲線的影響。為此，本文以大功率機電結合式無級調速系統(tǒng)為研究對象，針對該系統(tǒng)在過渡過程中的耗

2、能問題，將速度控制曲線進行了類別分析，提出了五個不同的速度控制曲線族，給出了選擇方法，并在二次方率負載、恒轉矩負載或二者綜合負載的工況下，選出了更節(jié)能的速度控制曲線族和該族中節(jié)能效果最好的速度控制曲線。
　　首先，介紹了大功率機電結合式無級調速系統(tǒng)的基本原理、組成結構、工作過程和相對于其它大功率電動機調速技術的優(yōu)勢；通過理論推導分析了調速過程中影響系統(tǒng)耗電量大小的因素，并進行逐一討論。
　　然后，基于理論推導分析，根據(jù)轉速與

3、角加速度的關系，提出了五種速度控制曲線族；依照每種速度控制曲線族的特點，給出了各曲線族中比較典型的速度控制曲線。
　　其次，以寶鋼焦爐煤氣風機為背景，以慣量最小為設計原則，設計了大功率機電結合式調速系統(tǒng)；根據(jù)傳動系統(tǒng)的運動學模型和動力學模型，基于Simulink軟件，建立了大功率機電結合式調速系統(tǒng)在二次方率負載和恒轉矩負載兩種工況下的仿真模型。
　　最后，根據(jù)仿真結果，論證了在二次方率負載、恒轉矩負載或二者綜合負載的工況下，