大型燃煤發(fā)電機(jī)組汽輪機(jī)系統(tǒng)仿真建模與變工況特性研究.pdf

1、當(dāng)前全國(guó)能源結(jié)構(gòu)以火電為核心，研究電站系統(tǒng)的運(yùn)行特性和能耗分布是一項(xiàng)重要的任務(wù)，汽輪機(jī)系統(tǒng)作為火電站的核心設(shè)備，研究其工作特性和經(jīng)濟(jì)性是研究電站熱力系統(tǒng)的首要任務(wù)。而在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，設(shè)備狀態(tài)的變化是不可避免的，故此時(shí)運(yùn)行工況會(huì)偏離設(shè)計(jì)工況，而整個(gè)系統(tǒng)的變工況特性不能用傳統(tǒng)的方法來(lái)評(píng)價(jià)。使用仿真建模技術(shù)，建立汽輪機(jī)系統(tǒng)全工況仿真模型，并利用該模型研究汽輪機(jī)系統(tǒng)的變工況工作特性，這是本論文研究任務(wù)的根本出發(fā)點(diǎn)。
　　論文研究和闡述了

2、汽輪機(jī)變工況計(jì)算的相關(guān)方法和理論，重點(diǎn)研究了汽輪機(jī)變工況近似計(jì)算中被廣泛使用的弗留格爾公式方法，指出了其誤差過(guò)大且無(wú)法滿足部分故障工況計(jì)算的缺點(diǎn)，說(shuō)明了該計(jì)算方法不適用于本課題模型建立的原因，并考證了“弗留格爾公式”這一名詞的出處。
　　針對(duì)某600MW超臨界機(jī)組，分析其汽輪機(jī)系統(tǒng)的組成和工作特性，以及其變工況運(yùn)行的特點(diǎn)，按照分段模塊化建模的思想，建立其汽輪機(jī)系統(tǒng)各部分模型。在排除使用經(jīng)典弗留格爾公式的前提下，根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，分析級(jí)

3、組前后壓比和帶有馬赫數(shù)aM和絕熱系數(shù)k的函數(shù)間存在簡(jiǎn)單函數(shù)關(guān)系，并利用該關(guān)系，建立了新的汽輪機(jī)本體仿真模型，并對(duì)該模型進(jìn)行了計(jì)算驗(yàn)證；利用分段建模的思路，將汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)分為節(jié)流減壓段和噴水減溫段，根據(jù)各段的工作原理建立了汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)仿真模型。利用全部已建立的模型，將之結(jié)合成為汽輪機(jī)系統(tǒng)總體模型，并進(jìn)行變工況計(jì)算研究。計(jì)算了包括機(jī)組負(fù)荷變化，主再熱蒸汽單參數(shù)變化，主蒸汽壓力溫度耦合變工況，回?zé)峒訜崞鲹Q熱系數(shù)變化，回?zé)峒訜崞髑谐?，回?zé)峒?/p>