架空線彎曲剛度的實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、在架空輸電線路設(shè)計(jì)中，通常假設(shè)架空線是沒(méi)有彎曲剛度的柔索。大檔距輸電線路，考慮架空線的彎曲剛度對(duì)架空線的應(yīng)力和弧垂影響不大，然而對(duì)于變電站、發(fā)電廠進(jìn)出線等架空線路，其檔距較小，若仍按照無(wú)彎曲剛度假設(shè)進(jìn)行計(jì)算，得到的架空線的應(yīng)力和弧垂與實(shí)際差異很大。此外在計(jì)算架空線線夾出口處的應(yīng)力時(shí)，不考慮彎曲剛度的影響，也無(wú)法得到正確的結(jié)果。本文以理論模型為依據(jù)，設(shè)計(jì)制作了一種新型架空線彎曲剛度測(cè)量裝置，對(duì)典型架空導(dǎo)線LGJ-400/35的靜態(tài)彎曲剛度

2、進(jìn)行初步的實(shí)驗(yàn)研究。
　　 首先，對(duì)架空線相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)作了介紹，包括架空線的材料，結(jié)構(gòu)及規(guī)格型號(hào)，著重介紹鋼芯鋁絞線的特性和實(shí)際應(yīng)用情況。同時(shí)對(duì)架空線力學(xué)分析研究中所涉及到的一般簡(jiǎn)化模型假設(shè)進(jìn)行了總結(jié)，并介紹了架空線彎曲剛度的整體計(jì)算法和分股計(jì)算法及其各自的特點(diǎn)。
　　 其次，針對(duì)實(shí)際工程設(shè)計(jì)中無(wú)法對(duì)架空線彎曲剛度合理取值的問(wèn)題，設(shè)計(jì)制作了一種新型架空線靜態(tài)彎曲剛度測(cè)量裝置，并從裝置的設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、載荷施加與調(diào)節(jié)

3、以及裝置的安裝調(diào)試等方面做了較詳細(xì)說(shuō)明。
　　 最后，對(duì)檔距為1295mm，1450mm，1600mm和1765mm下，典型架空導(dǎo)線LGJ-400/35的彎曲剛度特性做了實(shí)驗(yàn)研究。通過(guò)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn):1）在同一實(shí)驗(yàn)檔距下，檔距中央位移隨垂直方向載荷的增加呈線性變化，且隨著導(dǎo)線軸向拉力的變小，位移的變化增加，位移直線的斜率增大;2）在同一實(shí)驗(yàn)檔距，且有相同軸向拉力下，架空導(dǎo)線彎曲剛度值隨垂直方向載荷的增加而變小;3）在同一檔距下，彎曲剛