基于DTCR理論的提高架空線載流量的研究.pdf

1、為了適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展對(duì)電力負(fù)荷增長(zhǎng)的需要，各地不斷進(jìn)行新的電源電站建設(shè)，在架設(shè)新的輸電線路的同時(shí)也對(duì)現(xiàn)有輸電線路進(jìn)行升級(jí)改造。架設(shè)新的輸電線路資金投入大，建設(shè)周期長(zhǎng)，不能立刻發(fā)揮作用，然而現(xiàn)有線路的輸送能力由于各種原因被限制在一個(gè)較低的水平。因此，在保證電網(wǎng)安全運(yùn)行的前提下，充分挖掘現(xiàn)有輸電線路的輸送潛力，提高線路輸送容量，具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 架空線路在最初設(shè)計(jì)時(shí)，采用靜態(tài)的熱容等級(jí)，該等級(jí)基于線路運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)的最

2、惡劣的氣象條件，然而實(shí)際運(yùn)行中極少出現(xiàn)這種情況。本文采用動(dòng)態(tài)熱容等級(jí)(DTCR)確定架空線的輸送能力。動(dòng)態(tài)熱容等級(jí)以架空線的實(shí)際運(yùn)行條件為計(jì)算基礎(chǔ)，能夠更好的反映架空線的實(shí)際運(yùn)行情況。本文采用傳熱學(xué)相關(guān)理論，建立了架空線的溫度場(chǎng)模型，能夠?qū)芸站€的實(shí)際運(yùn)行溫度進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算。 本文系統(tǒng)地研究了環(huán)境溫度、日照輻射強(qiáng)度、風(fēng)速以及風(fēng)襲角對(duì)不同規(guī)格架空線路載流量的影響，并在試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)。在保證線路安全運(yùn)行的前提下提出了提高現(xiàn)有輸