粉、砂土地層地鐵車站支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)與變形特性研究.pdf

1、地鐵車站基坑開挖性狀與所處地質(zhì)環(huán)境關(guān)系密切，以粉土、砂土為主的軟土地層具有高壓縮性、高含水量、大孔隙比和低強(qiáng)度的物理與力學(xué)特性。在粉、砂土為主的地層內(nèi)修建地鐵車站，相對(duì)一般地質(zhì)條件而言對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作性能要求更加嚴(yán)格，由于粉、砂土本身的結(jié)構(gòu)特性及強(qiáng)度特性，容易使圍護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生偏大的水平側(cè)移。同時(shí)地鐵類深基坑多具有狹長(zhǎng)或異型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，基坑分層開挖支護(hù)過程中，各區(qū)域支護(hù)結(jié)構(gòu)受力與變形有不同的表現(xiàn)形式，空間效應(yīng)明顯。
　　針對(duì)粉、砂土地

2、層內(nèi)地鐵類深基坑修建過程中支護(hù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)與變形特性，文章依托杭州地鐵4號(hào)線市民中心站換乘工程，進(jìn)行了以下研究工作。 ①查閱相關(guān)資料，針對(duì)區(qū)域性工程地質(zhì)條件、基坑支護(hù)技術(shù)及數(shù)值分析計(jì)算三個(gè)方面對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)相關(guān)研究進(jìn)行了綜述，闡述了支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算基本方法與原理。
　?、谡{(diào)查依托工程的監(jiān)測(cè)布置及監(jiān)測(cè)的基本方法與手段，并分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)以得到基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形與受力的一般規(guī)律。在基坑連續(xù)墻水平位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)中選取6個(gè)具有代表性意義的墻段進(jìn)行