基于CAN總線的柴油機微粒捕集器再生監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā).pdf

1、柴油機在油耗、動力性、經濟性、可靠性以及CO、HC和CO2排放等方面都優(yōu)于汽油機。但是柴油機排放尾氣中含有的有害固體顆粒物(Particulate:Matter,簡稱PM)是汽油機的30～80倍。微粒捕集器(Diesel Particulate Filter,簡稱DPF)是目前公認的用于降低PM排放的最為經濟有效的機外凈化技術。它常采用碳化硅或堇青石等構成的多孔陶瓷材料,吸附柴油機排氣中的PM,以達到凈化排氣的目的,其過濾效率可高達90

2、％以上。但是,隨著PM的吸附量增多,DPF內部空隙逐漸被堵塞,會影響過濾效率甚至柴油機的工作性能。因此必須對沉積的PM清除處理,該過程被稱為DPF的再生。為了推動柴油車產業(yè)的節(jié)能減排,研制國產化的DPF及其再生控制器已刻不容緩。
　　 研究工作的任務旨在研制柴油機微粒捕集器再生監(jiān)控系統(tǒng),以實現DPF在車載系統(tǒng)上的智能化再生。該系統(tǒng)具有信息采集與處理、運行數據記錄、通信、顯示和DPF再生控制等功能;采用“DPF+柴油機氧化催化器+

3、添加劑”的高壓霧化噴油助燃催化再生技術,克服了傳統(tǒng)再生技術的燃燒效率低、再生可控性差和結構復雜等缺點;采用基于CAN總線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)架構,由車載監(jiān)控、底層控制和計算機在線監(jiān)控等三大模塊構成,提高了可靠性和人機交互性;并提出了人工智能控制算法,解決了再生時機判斷和再生過程優(yōu)化控制等難題。
　　 研制了底層控制器、液晶操作器,詳細敘述了微處理器、晶振和復位、電源、數據存儲、信號采集、控制驅動、CAN通信、按鍵、聲光報警、液晶顯示