高鐵客運站站區(qū)空間形態(tài)研究.pdf

1、高速鐵路作為目前國際上蓬勃發(fā)展的交通系統(tǒng),以高效率、低能耗、大運量的特點決定了其將在未來交通運輸部門中起到重要的作用。高速鐵路客運站區(qū)作為面向低碳城市的一種城市空間形態(tài),對城市空間結構的引導作用將會越來越重要。論文從高速鐵路與城市空間形態(tài)的關系入手,通過對高鐵客運站區(qū)布局原則與土地利用的探討,逐步深入到高鐵客運站區(qū)空間形態(tài)組成要素以及站區(qū)空間形態(tài)分類方法的研究中去。根據實際情況,選取了若干典型的城市、站區(qū)來進行分析與闡釋,從經濟、人口、

2、城市層級等諸多層面對站區(qū)類型做出了劃分。論文著眼于未來城市的發(fā)展情況,對我國已有或潛在的高速鐵路設站城市進行了不同站區(qū)類型的歸類。
　　 全文分為八個部分。首章是緒論,即論文的導論部分。在背景論中探討了高速鐵路作為綠色交通系統(tǒng)對于其他交通方式所處的優(yōu)勢地位以及高鐵客運站區(qū)對周邊地區(qū)發(fā)展的影響,對相關概念加以限定與簡釋,便于下文的進一步闡述。然后從理論與實踐出發(fā)提出了課題的研究意義。最后,在明確了課題相關研究方法與研究重點的基礎上

3、,對論文總框架進行了描述。
　　 第二章對國內外關于高鐵客運站區(qū)的相關研究成果以及城市空間形態(tài)的研究理論進行了回顧與總結,為下文的理論探索進行文獻方面的貯備。
　　 第三章首先分析了高速鐵路對城市空間的帶動作用,對高速鐵路客運站同時存在的“節(jié)點”與“場所”作用即交通功能與城市功能做了闡述,繼而分析了高速鐵路與城市存在的“軸”“點”關系。其次對高速鐵路客運站的布局原則進行了分析,并總結了布局的相關方法與決策技術。隨后對由于

4、高鐵客運站布局的位置變化而引起的周邊城市空間反應進行了分類。最后分析了城市土地利用與高速鐵路客運站之間的互動關系,對高鐵客運站區(qū)的土地集約化利用從工程技術上、開發(fā)方式上以及信息技術條件下的合理利用等方面進行了總結。
　　 第四章對高鐵客運站區(qū)的人流特征進行了分析,并主要對高鐵客運站區(qū)空間形態(tài)的實體要素進行了分類與描述,包括地面公共空間、站區(qū)建筑以及地下空間等三部分,這些組成要素之間相互影響、相互促進,結合不同城市的實際發(fā)展情況,

5、最終共同構成了高鐵客運站區(qū)的城市空間形態(tài)。
　　 第五章通過對高鐵客運站區(qū)空間形態(tài)的形成機理分析,對高鐵客運站區(qū)空間形態(tài)的演變趨勢進行了總結。然后根據實際情況,對我國城市未來可能形成的高速鐵路客運站區(qū)進行了分類,提出一類站區(qū)空間形態(tài)、二類站區(qū)空間形態(tài)以及三類站區(qū)空間形態(tài)的劃分方法,并對可能形成各類站區(qū)的典型城市進行了分析。
　　 第六章從站區(qū)空間形態(tài)的適應性、彈性成長、生態(tài)性以及經濟性等四方面來探討合理的站區(qū)空間形態(tài)發(fā)展

6、方式,為高鐵客運站區(qū)未來的發(fā)展提出了方向。
　　 第七章以京滬高速鐵路為例,通過分析沿線設站的20座城市,從行政等級、轄區(qū)人口、經濟狀況等諸多方面對這些城市可能在未來形成的站區(qū)規(guī)模進行了預測。并對北京南站、天津西站以及上海虹橋綜合交通樞紐等三處典型車站進行了分析與預測。
　　 最后在附錄章,探討了在高速鐵路引導下的城市公共交通系統(tǒng)對整個城市向低碳化轉變存在的作用,并分析了在高速鐵路客運站影響下,車站周邊區(qū)域城市緊湊度的增