黃山市高鐵綜合客運站項目施工進度控制研究.pdf

1、黃山高鐵綜合客運站項目位于京福高鐵線路上的安徽南部黃山市高鐵車站旁，為進出黃山的高鐵乘客提供乘坐汽車游覽、經商、探親的方便。該項目群一共有三幢建筑項目，即主站房、職工宿舍和客運汽車停車棚，總建筑面積共22031m2，本項目主要的特點為合同施工工期比較短，竣工必須在2015年6月16日之前。依據控制論的原理以及項目管理的有關理論，工程項目實行施工進度控制的基本步驟是：訂立施工進度計劃、工程項目進度計劃的落實與檢查、施工進度控制管理的成效衡

2、量及糾偏。本次研究中，就按照此步驟逐步開展黃山市高鐵綜合客運站項目施工進度控制的研究分析。
　　在本項目施工進度控制中，首先運用了MECE推理法來研究黃山市高鐵綜合客運站項目施工進度計劃、逐層分解了進度計劃合理性的細部目標，以此來分析、歸納出其存在的問題：施工進度計劃不能達到人力資源供應要求，把春節(jié)也列入到主站房的施工工期中去了；JT工程建設集團公司項目部的施工進度計劃缺乏完整性，沒有嚴格要求分包商提供客運汽車停車棚的施工進度計劃

3、。為解決此問題，研究中采取了CPM關鍵線路法，結合施工條件與當地情況，合理壓縮了主站房可減少的關鍵工作持續(xù)時間，優(yōu)化了施工進度計劃，使得優(yōu)化后的主站房施工工期滿足了春節(jié)放假的需求；另外，運用了WBS分解工作結構等技術方法，補充完成了客運汽車停車棚項目的施工進度計劃，使得項目部與分包商都有了控制客運汽車停車棚項目施工進度的標準與依據。
　　運用改進型的德爾菲法開展深入的研究，分析項目第二、三階段進度控制工作中存在著的不足，如：施工進

4、度管理組織結構的不合理、進度檢查機制與方法不明確、雨季施工的材料供應難以保障等。為了解決這些施工進度的控制問題，研究提出了改進的對策，即：在施工進度管理組織結構中增加一個層次，確定由專人來負責各項目的施工進度，建立起施工進度管理責任制；改革最基層的施工進度管理組織形式以及合理分配項目部各部門施工進度控制任務，使得進度控制工作體現出均衡化特點；根據施工進度檢查機制的組成，從組織單位、進度檢查周期與檢查內容、檢查方法以及施工進度檢查結果的運