車輛網(wǎng)絡(luò)中的位置管理技術(shù)研究.pdf

1、　　隨著城市車輛的增多，道路愈發(fā)擁擠，車輛網(wǎng)絡(luò)通信節(jié)點(diǎn)密度增大且結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。為了滿足用戶的移動(dòng)性需求，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，迫切需要一種新的適用于車輛網(wǎng)絡(luò)的位置管理方案。通過(guò)引入一種良好的位置管理策略不僅可以節(jié)約網(wǎng)絡(luò)資源開(kāi)銷，還可以確保網(wǎng)絡(luò)連接迅速、運(yùn)行穩(wěn)定。
　　相對(duì)于其他通信網(wǎng)絡(luò)，車輛網(wǎng)絡(luò)中的通信節(jié)點(diǎn)具有移動(dòng)速度快、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化頻繁的特點(diǎn)，這給車輛網(wǎng)絡(luò)中位置管理的研究帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。當(dāng)前的許多通信系統(tǒng)中廣泛運(yùn)用的靜態(tài)位置管理

2、方案，若應(yīng)用于車輛網(wǎng)絡(luò)，則會(huì)產(chǎn)生巨大的開(kāi)銷。因此，與實(shí)際的車輛網(wǎng)絡(luò)通信場(chǎng)景相結(jié)合，設(shè)計(jì)出高效的位置管理方案，并劃分合適的用戶位置區(qū)，是亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，且具有重要的理論和實(shí)踐價(jià)值。
　　本文首先介紹了車輛網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)和無(wú)線接入標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)研究了現(xiàn)有各種通信網(wǎng)絡(luò)中的位置管理方案，然后提出了基于WAVE的車輛網(wǎng)絡(luò)位置管理模型及機(jī)制。在此基礎(chǔ)之上，論文提出了一種基于車輛移動(dòng)狀態(tài)的動(dòng)態(tài)位置管理方案。該方案利用前一次注冊(cè)時(shí)的車輛GP

3、S信息，使用高斯—馬爾科夫節(jié)點(diǎn)移動(dòng)模型對(duì)車輛速度、方向進(jìn)行預(yù)測(cè)，估算車輛當(dāng)前時(shí)刻的位置。之后，根據(jù)車輛運(yùn)動(dòng)的速度和呼叫到達(dá)率，從位置更新和尋呼兩方面綜合計(jì)算位置管理開(kāi)銷后，使用最優(yōu)化的方法得出最優(yōu)位置區(qū)的取值范圍，進(jìn)而可以動(dòng)態(tài)調(diào)整位置區(qū)的大小，使得系統(tǒng)總體開(kāi)銷最小。
　　最后，利用 Vissim 和 Matlab 軟件對(duì)本文提出的位置管理方案進(jìn)行了性能分析。分析結(jié)果表明：位置更新的開(kāi)銷隨著位置區(qū)的增大而減少；位置尋呼的開(kāi)銷隨著