柴油機尿素SCR催化器的數(shù)值模擬及試驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、柴油機的兩大主要污染物微粒和氮氧化物是此消彼漲的關(guān)系，單一的機內(nèi)凈化技術(shù)或機外后處理技術(shù)很難同時降低這兩種污染物。目前，在優(yōu)化燃燒的前提下利用尿素SCR技術(shù)可以有效的降低柴油機兩大污染物排放水平。針對尿素SCR系統(tǒng)，本研究內(nèi)容和結(jié)論如下：
　　 ⑴對不同封裝結(jié)構(gòu)的尿素SCR催化器進行了三維建模，并利用CFD技術(shù)對催化器內(nèi)部的速度場和壓力場進行了模擬研究。研究發(fā)現(xiàn)初始方案中的催化器在壓力損失不能滿足預(yù)期的要求；將催化器封裝結(jié)構(gòu)調(diào)整

2、后，其壓力損失滿足設(shè)計要求。
　　 ⑵基于濰柴WP10.375柴油發(fā)動機，安裝滿足壓力損失要求的SCR催化器。在標定前，測量發(fā)動機氮氧化物的排放特性和排氣流量，并完成ESC循環(huán)實驗，測出裸機排放。根據(jù)排放特性和排氣流量對尿素SCR系統(tǒng)進行了整機標定，標定完成后再次通過ESC循環(huán)對發(fā)動機排放進行鑒定，結(jié)果表明配有該SCR催化器的柴油發(fā)動機其氮氧化物和微粒的排放達到國Ⅳ排放要求。
　　 ⑶對與氮氧化排放相關(guān)OBD進行標定和實

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