數(shù)值模擬在柴油機(jī)SCR系統(tǒng)開發(fā)中的應(yīng)用.pdf

1、　　近年來,隨著我國對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的要求逐漸提高,采用SCR技術(shù)是國內(nèi)中重型商用車達(dá)到歐Ⅳ及以上排放法規(guī)的一條重要途徑。尾氣中的NOX含量可占總排放量的50%以上,用SCR技術(shù)可以經(jīng)濟(jì)有效地降低NOX排放量,適用于我國的國情。
　　本文針對(duì)六缸高壓共軌重型柴油機(jī)應(yīng)用 SCR 系統(tǒng)降低 NOx排放進(jìn)行了模擬研究,主要進(jìn)行了以下幾方面工作：
　　(1)分析了柴油機(jī)采用SCR技術(shù)的可行性方案,并基于模擬計(jì)算方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)

2、計(jì)。建立了三維CFD計(jì)算模型,模擬計(jì)算幾個(gè)典型工況點(diǎn)噴射位置、噴射角度、噴嘴距離的選擇對(duì)NOx轉(zhuǎn)化率的影響,優(yōu)化了結(jié)構(gòu)參數(shù),結(jié)果表明,B點(diǎn)噴嘴噴射位置、30°噴射角度、6倍管徑距離噴射位置由于入口截面NH3濃度高,獲得較高的NOx轉(zhuǎn)化率。
　　(2)建立了一維BOOST計(jì)算模型,對(duì)SCR催化器進(jìn)行了穩(wěn)態(tài)模擬,分析了SCR系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和排放性的影響,研究了空速、溫度、NO2/NO 比對(duì) NOX轉(zhuǎn)化效率的影響,優(yōu)化了